德国人的天塌了,大众汽车不管德国死活!自认是中国汽车业会员
只盯着中国14亿人市场,却拒绝将自家的市场分享,西方的双标未免玩得太溜了。
长期以来,大众一直将德国作为自身的核心,虽然在中国市场投入发展,却不愿分享德国的市场与技术。因此大众想要成为中国市场领先的汽车制造商,恐怕需要套用中国的“市场换技术”策略。
可如今大众竟然在中国汽车市场自称“会员”?这实在让人感到难以置信,这代表了大众放下了百年车企的骄傲,正式在国外新兴市场扎根。
那么大众为何会选择扎根中国?这又会对中国汽车市场造成哪些影响?
德国本土大众遭遇危机
大众作为德国的知名品牌,自创建以来到现在,已经有了上百年的历史了,是德国汽车行业的中流砥柱。
可令人没想到的是,曾经如日中天的大众,如今也走上了下坡路。虽然大众在德国的市场份额高达33.9%,常年位居榜首,但随着新能源汽车的涌入,大众的尊严受到前所未有的挑战。
如今大众汽车在本土的表现,着实不怎么优秀,在新能源汽车市场的份额只有可怜的13.5%。就连近些年才兴起的特斯拉也有17.9%,这让大众在德国的地位非常尴尬。
为了提高产品的销量,大众不得不采取“降价放量”举措,虽然这一做法确实有效,但取得的营业利润依然不是很理想。
通过2024年的财务报表可以得知,大众今年前三季度的销售额在2372亿元,同比增长了0.9%。可由于采取了“降价放量”的策略,所以说大众实际营业利润只有129.07亿元,相比于去年下滑了1.6%。
无奈之下,大众只好通过降低成本的方式,来保住自身的市场份额。在2024年年初,大众就曾宣布未来将关闭德国三座工厂,裁员至少30000人。
此消息一出,迅速引起了德国的轰动,要知道大众作为老牌车企,可是德国工业实力的象征。如今裁员三万人,岂不是将失去汽车霸主的地位。
但大众也没有办法,他们必须向着新能源汽车转型,而这需要庞大的运营资金,而中国市场那边他们又不敢动,于是只好对本土开刀,可这样做真的有效吗?
大众对中国市场态度的变化
截至2024年,大众已经在中国市场发展了40年。可在这四十年期间,大众却将技术输出方面一直放在本土,这也造成了如今的局面。
不得不说的是,大众在中国燃油车方面是真的受欢迎。仅仅2024年,大众就在中国卖出了322万辆汽车,占全球销量的40%左右,这也证明了它身为老牌车企的实力。
可由于战略方针原因,在中国的新能源市场方面,大众的表现就惨不忍睹了,只有可怜的4%的份额。
而比亚迪、特斯拉等后来兴起的品牌,在新能源汽车方面,早已经甩了大众不知道多少条街了,直到这时大众才意识到危机感,不惜放下脸面进行一系列的改革。
2024年3月份,大众竟然主动放弃了老大哥的架子,与中国新兴汽车品牌小鹏,共同开展了开发电子电气架构的合作。
趁此机会,大众以合作的名义在中国设立了电动汽车研发中心,成功取得了软件开发权利,看来就打算将未来的发展方向,放在中国汽车市场上了。
为了表明自身的态度,大众品牌在中国的CEO贝瑞德,竟然对外公开表示大众是中国汽车行业的“会员”。这无疑是对“德国制造”的一种否定,看来大众真的想要从“老外”变成“自己人”了。
2024年5月,大众宣布将在中国投资2.8亿欧元,以此来开发中国市场的智能网联技术。与此同时,大众也没有彻底放弃德国,他们依然在马不停蹄地进行着电动化的转型。
大众首席执行官贝瑞德表示,虽然如今大众在新能源汽车方面稍逊一筹,但他有信心在2030年,大众将至少推出30款电动车型,并再次成为中国市场领先的汽车制造商,可事实上真的有那么简单吗?
大众未来发展可能会遇到的阻碍
无论贝瑞德如何掩饰,都无法改变如今大众正处于转型危机的现状。虽然先前德国大众本土裁员了30000人,为大众提供了一部分转型资金,但受此影响,大众朝着新能源方向发展的产能,也将下降许多。
这意味着大众的转型之路将困难重重,加上燃油汽车利润不断下降,大众真正拿得出手的转型资金,又能剩下多少呢?更别说还要与中国,其他的新能源品牌汽车斗智斗勇了。
不过燃油汽车会走到今天的地步,着实让人感到意外。明明一开始时,车主们都对新能源汽车不是很看好,加上不保值、车身零件易老化等原因,当时选择发展新能源汽车的品牌少之又少。
可比亚迪却成为这第一个吃螃蟹的。由于比亚迪早些年在国内的发展中规中矩,为了能在中国汽车市场占一份独有的地位,比亚迪创始人王传福,选择了一条风险极高的道路。
截至2019年,比亚迪因为发展电动汽车,已经处于亏损倒闭的边缘,一年拼尽全力也只能卖出几万辆。
可到了2024年11月,这不过短短的5年时间,曾经被人们不看好的比亚迪,竟然真的靠电动汽车发展起来,在电动汽车的推动之下,累计汽车销量竟超过了1000万辆。
想想比亚迪能成功投入了多少?根据创始人王传福透露,比亚迪仅在电动汽车研发方面,就投资了上千亿美元。可即便到了今天,比亚迪依然没有放松,继续将多数资金,运用在新品开发、以及技术升级等方面。
从市场竞争方面来讲,领先的一方不会给落后的一方机会,比亚迪当初在无人干扰的情况下,将电动汽车发展起来,就已经如此困难。那么大众想要后来居上,要付出的代价必定难以想象。
汽车行业作为德国的支柱性产业之一,如果走上了下坡路,也许将会对德国整体的经济形势,造成巨大的影响。
就比如德国大众准备裁员的消息公布后,立马引发了旗下许多员工的不满,倘若真的实施的话,可能会引发更激烈的矛盾。到了那时,大众如何处理也是一个问题。
总之大众选择与中国合作,的确是一个明智的选择,具体未来双方会发展到哪种程度,那就要看大众的诚意了。
那么你认为大众如今在国内的影响力如何?欢迎在评论区留言讨论。