德翔向香港证交所申请上市　可望成为我航商首家在港上市公司

▲德翔海运今年内可望成为台湾首家在香港股票上市的船公司。（图／德翔提供）

记者张佩芬／台北报导

德翔海运(TS Lines)在香港股票上市计划因为疫情拖延，该公司近日第三次向香港证券交易所递件申请上市，可望在今年内正式上市，成为台湾首家在香港股票上市的船公司。

根据该公司提出的招股书，去年虽然货柜船运市场不佳，仍有2040万美元，约6.75亿台币获利，2022年和2021年则实现10.7亿美元(约344.75亿台币)和10.8亿美元(约349.16台币)获利。

该公司已任命摩根大通(JP Morgan)和招商证券(China Merchants Securities)为其上市保荐人。根据大陆媒体报导，德翔表示，尽管2023年的收益有所下降，但看好从东亚到印度和中东的货运需求不断增长。

TS Lines报告去年营收为8.746亿美元，低于2022年的24.4亿美元，主要是因为因为疫情红利消失了，因此净利润暴跌至2040万美元，随着市场的调整，德翔于2023年放弃了其跨太平洋(美西线)和亚洲-澳大利亚/纽西兰的服务。

TS Lines的招股书称，“在过去的10年里，我们在几个航运业周期中，甚至在2023年，一直保持着弹性和灵活性，并持续产生了正的运营现金流，这是该时期最具挑战性的一年。 ”

TS Lines目前是第20大货柜船公司，运营44艘船，102,982箱(20呎柜)，自有船36艘船。

2023年，该公司在亚洲-印度次大陆的总运输量为153,804箱，接近当年德翔147万箱运输量的11%。 亚洲-印度次大陆的货运量从2021年的12,103箱，呈现12.7倍增长。

2024年第一季度，TS Lines的货运量较去年同期增长38万箱，该公司已开始提供连接中国和东亚至中东的服务，理由是东亚至中东出口流量“繁荣”。

招股书称，自2023年以来，TS Lines根据市场状况对其船队进行了优化，出售了10艘船只，归还了12艘长租船。 自2024年以来，该公司已接收了3艘新造的7000箱货柜船，其中TS Keelong和TS Hongkong，已被分配到亚洲-印度次大陆服务，而另一艘自2024年3月开始，租给同业一年。

2024年6月至2027年期间，德翔海运另外5艘7000箱货柜船将陆续交船，该公司表示，这些船只可以自行运营，也可以出租给其他同业。