电动车崛起 本田、日产磋商合并

日本二大车厂日产执行长内田诚（左）和本田社长三部敏宏3月在东京举行联合新闻发布会，同意在电动车领域建立策略伙伴关系。（美联社）

日本两大车商本田（Honda）和日产（Nissan）18日上午表示，双方正针对合并或其他形式的合作展开磋商，以共同应对电动车崛起对日系车厂的竞争。若顺利合并，新公司将成为全球第3大车商，日产当日股价大涨23％。日产为最大股东的三菱汽车，也上涨近20％。

据悉，双方有意新成立持股公司，将原有的本田和日产纳入旗下。本田社长三部敏宏受访时表示，目前尚未做出最终决定。本田2023年全球产量约420万辆，日产为340万，合并后规模将仅次于丰田和德国福斯。

日本汽车行业逐步分化为两大阵营，其中之一以丰田为首，另一阵营则聚集本田、日产和三菱。今年以来三方关系日益密切，3月日产和本田宣布软体方面合作以分担开发成本，三菱也在8月宣布加入磋商。日产、本田及三菱也发表联合声明，强调正在探索结合各家优势的模式，显示三菱未来也有加入可能。

随着中国迅速转向电动车和混合动力车，日产和本田在全球最大汽车市场中国的处境相当艰难。《日经新闻》指出，特斯拉和比亚迪等电动车业界先驱表现突出，而传统车商则因「转型阵痛」面临业绩困境。今年7至9月，全球11大车商仅有特斯拉和比亚迪利润增长，丰田、福斯等另外9间全数下滑。

比亚迪的强劲增长显著影响欧洲及日本车商的销量。今年第3季在中国的销量相较2022年同期，福斯、宾士、丰田各下降20％、日产下降近50％，本田更是超过50％。本田副社长青山真二先前坦言「下滑速度远超预期」。

日媒共同社分析，电动车的竞争力极高程度取决于车载软体的性能。由于开发软体耗资庞大，车商相互整并、扩大规模也有助巨额前期投资进行。稍早13日另有报导指出，丰田、本田和日产正各自开发新款电动车，目标明年春季于中国上市。

日系车商当日股价激烈波动，日产开盘后大涨近60圆，最终上涨23.7％至418日圆，三菱汽车也大幅跃升19.6％，而本田开盘下挫2.9％，最终走低3.0％收于1244圆。此外，本田目前市值为日产4倍以上，华尔街日报借此预测本田将在谈判中占据优势地位。