电动车全球内卷

（图／本报系资料照）

9月中旬总是高科技的新闻热季，苹果推出新款iPhone ，华为不示弱主打三折叠手机，台湾的Gogoro也凑热闹，市值狂跌9成后，创办人陆学森在黑色星期五无预警卸任执行长职务。

先说结论，基于Web2移动互联网的硬体与载具已不再是新兴产业，而是成熟产业，智慧型手机软硬体早已没啥创新，电动机车与电动汽车虽然全球渗透率仍不算高，但特斯拉独领风骚的时期已逝，因为比亚迪上了位，让美国投资人看懂电动车市场严重内卷。

中国品牌始终背负着山寨抄袭与品质低劣的原罪形象，但过去十年，移动互联网为中国品牌插上了一对翅膀，在各种产品都要联网的前提下，从电视、手表到智慧家电都从耐久财成了上市后快速跌价的消费品，汽车只是最迟受影响的市场。

电动车生命周期越来越短，马斯克苦于中国品牌的鲸吞蚕食及马不停蹄的追赶脚步，像是小米的SU7叫板保时捷，仰望U9跑车企图对决法拉利与蓝宝基尼，都是中国品牌后发先至的例子。

大陆的减碳与内循环政策成了中国电动车内卷的格斗场，去年纯电与混合动力车款渗透率达34.68%，各大城市的网约车也都找不到油车了！台湾纯电车渗透率仅4.42%，就算一直有政策补助，但除了引进上汽MG的中华车有看头之外，传统汽车品牌市占率仍牢不可破，更给了他们迭代推出新能源车款的过渡空间，没有一下就灭顶。

两轮电动车的门槛就更低了，爱玛早在2009年就请了周杰伦代言，入门款只要2、3千人民币，出货量一直是千万等级。小米旗下的Ninebot也在2015年购并了Segway，强打手机蓝牙解锁、自动锁车、智能定位防盗等功能，要让年轻人爱上。台湾本土的两轮独角兽Gogoro去年卖了5.67万辆，较前一年下跌12.33％，成立以来营运现金流始终都是负数，截至2023年底更已累积4.26亿美元的巨额亏损，若非润泰集团无怨无悔的长年支持，Gogoro早就难以存续。

当然，Gogoro也不是唯一被看破手脚的，同病相怜的是「越南特斯拉」VinFast，1年来股价跌了将近8成。美国电动车品牌Rivian今年的出货量目标仅5.7万辆，最近还特地买了一辆小米SU7拆解发现，小米每个零件的成本能降低2到4成。

就连苹果也放弃了十年造车大梦！若非受限于关税壁垒与地缘政治倾轧，中国电动车如能顺利出海，以高打低肯定会席卷各国市场，这也难怪经济部最新要求国产车零件自制率要拉高至35％，严防大陆电动车化整为零攻陷台湾了。（作者为锶科技暨币特财经总编辑）