电动大巴小联盟1／唐荣车辆携手大同打国际杯　电动巴士电动卡车呼之欲出

唐荣车辆位于高雄的路竹工厂，是获得VOLVO汽车全球第16座授权的商用车制造工厂，已经累积2千辆卡车及巴士制造实绩，首度在媒体曝光。（图／马景平摄）

政府订出2030年客运业全面电动化的目标，手握自主造车能力、布局电动车已十年的「唐荣车辆科技股份有限公司」（唐荣车辆），虽然在交通部「电动大客车示范计划」中落榜，63岁的董事长何义纯却不受影响，与「大同集团」及「四方电巴」自组「电动大客车小联盟」，抱团拚搏。

今年2月中交通部「电动大客车示范计划」由华德动能及成运汽车2家入选，唐荣车辆意外落选。图为前交通部长林佳龙与华德动能董事长蔡裕庆团队。（图／王永泰摄）

何义纯20年前从省交通处转入唐荣，在民营化过程中，引入VOLVO技术、承包北捷文湖线电联车，在全台4县市有68辆电动巴士营运。现在他不但手握印度及泰国订单，还有秘密武器，「明年第一季推出电动卡车，准备打国际杯。」

随着VOLVO宣布在2012年全欧洲推出电动货卡（如图），拥有VOLVO技术授权的唐荣车辆也计划明年推出电动卡车。（图／翻摄自VOLVO官网）

为加速公车汰换电动巴士，中央政府画出10年1万5千辆、产值1千7百亿元的市场大饼，量身打造「电动大客车示范计划」，一车补助最高1千万元，首波审查2月揭晓，商用车元老唐荣车辆落选，跌破众人眼镜。

然而，一甲子历史的唐荣车辆并不丧志，两周后宣布与大同集团（2371）及唐荣车辆旗下的「四方电巴」三咖结盟，自组「电动大客车小联盟」，打造采用大同电动马达系统IE5的100辆电动巴士，计划3个月内完成第一批10辆，将在台中东海大学示范运行，接着的90辆电动巴士，将进军国际杯。唐荣车辆已手握印度及泰国等订单。

昔有「北大同、南唐荣」美名的两家公司今年3月初结盟，唐荣车辆采购大同一百组电动马达系统IE5，用在生产电动巴士上。（图／王永泰、马景平摄）

靠着全球前5大车厂VOLVO的技术授权经验，唐荣车辆耕耘已10年的电动巴士，打算输出印度与泰国等东南亚国家。图为泰国街景。

「今年9月，我们将发表一款全新的全低底盘电动巴士，这款车型没有阶梯，就像是机场接驳巴士的全平面地板，高度35公分，乘载人数多达70位。试想一下，同样大小的巴士，我们透过精简化设计，创造出更大的空间，可说是电动巴士的全新革命。」何义纯表示，「我们还有一个秘密武器，就是将在明年第一季推出电动卡车，转型电动车、电联车、储能电池并准备进入资本市场，让自己更有能力布局海外。」

唐荣车辆董事长何义纯透露，除了台湾市场，也将把电动巴士输出至印度、泰国等国家，2021年更将推出电动卡车。

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