电动自行车在欧洲找到出海口

自行车族群去年大丰收，营收、获利普遍攀高峰，主因欧美高阶自行车与电动自行车动能强劲，巨大、美利达、爱地雅、日驰纷前往设立据点。(图/先探投资周刊提供)

根据欧洲自行车产业协会、及欧洲自行车联盟等研调机构预测，二○三○年欧洲自行车与电动辅助自行车销量将成长到三千万台，欧洲多个国家近年在二轮市场政策和发展十分积极，法国巴黎最新投资了一项计划，投入二．五亿欧元，相当于七九亿台币广设自行车道，要让巴黎二○二六年前成为「完全可骑乘自行车的城市」、德国柏林有一半以上的主要道路都有自行车专用道、疫情严重的英国，大手笔投入约七五○亿台币扩大自行车道与公车专用道，成为大众避免群聚的最佳通勤方案，除了环保考量之外，也能兼具社交距离的特性。会让欧洲人爱上骑电动自行车的原因，补贴也是主要的推手，各大城市祭出购车、换车、甚至学车补助，其中义大利政府最大方，民众购买新自行车仅需负担三成，七成能获得政府补贴。欧洲超前部署低碳交通，对台湾厂来说是个大利多，因为台湾自行车品牌在欧洲市占超过六十％，销往欧洲的三千万台自行车中，意味着将有一八○○万台，全来自于台湾。

业者陆续建置欧洲产线

台湾发展自行车产业逾六十年，电动自行车的盛行，则让自行车业者在疫情中有了新商机，业者瞄准欧洲自行车高成长及就近市场势在必行，包括巨大、美利达、爱地雅、日驰，均赴欧洲投资扩建厂房或设立欧洲营运据点，从设计、零件、组装、销售、维修等，拉出一条长红的产业链。

巨大看好欧洲庞大商机，近年预计分三期打造匈牙利新厂，最大年产能规模可达一百万台，以品牌捷安特闻名的巨大集团在欧洲经营超过三十年，营运和制造中心原本设在荷兰，甚至砸重金设置欧洲物流中心，将高品质制造、物流、仓储、售后服务暨维修中心的角色集于一身，位于匈牙利北部的厂房是在欧洲的第二个生产据点，其中含电动自行车组装生产线，第一期新厂已于二一年七月量产，年产能上看三十万台。美利达则以Merida、Specialized双品牌还有德国的高阶登山车品牌Centurion，在欧洲走出自己的一片天空，由于美利达认为德国是最具有潜力的欧洲市场，在德国设有研发中心，结合台湾代工厂的充分配合，同时身兼品牌与代工，有研发与制造能力，为布局短链供应，美利达已经投资将德国厂改建为电动自行车组装厂，就近供应德国市场需求，第一阶段扩厂，最大年组装规模可达九万台，公司并表示，已为第二期扩厂开始预做准备，未来将可能把电动自行车营收占比拉升至六成。台湾第三大自行车厂爱地雅选择在工资相对较便宜的波兰设工厂，波兰厂主要供应东欧地区的客户，除了拥有地缘之利及与客户的紧密合作关系外，其关税优势更促使爱地雅波兰厂的发展更加闪耀。

桂盟购地、扩建仓库

自行车零件厂部分，全球产值自二○一四年以五一八亿元首度超越自行车整车产业，台湾电动自行车出口产值也在近两年来到高点，尤其单车大国荷兰成为台湾自行车零件出口最多的国家，自行车链条厂桂盟在欧洲的ＡＭ链条市场占公司ＡＭ收入约八～九成，为了缩短产品交期，已在欧洲新购土地，方便进一步扩建仓库，持续发挥就地服务的优势；自行车零件厂日驰十多年前就布局欧洲市场，收购英国内变速器厂Sturmey Archer，公司成功晋级全球前二大变速器系统制造商，由于近年在销欧占比持续提升，日驰去年十一月经董事会决议已成立荷兰转投资事业，将分期投入六百万欧元，强化欧洲营运据点的布局。（全文未完）

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