调整班型遭工会砲轰 长荣航空澄清：是公司权限

长荣航空此前将地勤人员「短班6小时、长班8.5小时」的特殊工时型态，全面改为8小时的法定工时，遭长荣航空企业工会指控为「片面变更员工班型，违反团体协约」，长荣航空3日澄清表示，调整班型本来就是公司权限。（长荣提供）

长荣航空此前将地勤人员「短班6小时、长班8.5小时」的特殊工时型态，全面改为8小时的法定工时，遭长荣航空企业工会指控为「片面变更员工班型，违反团体协约」，长荣航空3日澄清表示，调整班型本来就是公司权限。

长荣航空2018年起将桃园、松山及高雄机场地勤人员的长短班逐渐改为固定8小时的法定工时，目前松山机场及高雄机场已全面改为8小时，桃园机场也陆续调整。

长荣航空表示，调整班型早就在做，长荣企工却迟至今年3月才要求不得变更。预定5月6日举行的第一次团体协商还没开始，长荣企工就批公司「不诚信协商」，对此长荣航空表示遗憾。

为何要把长短班改为一律8小时？长荣航空指出，2018年以前航班有离峰、尖峰，因此轮班才采长短班工时；但近年来因机队扩充及代理业务成长，各机场运量持续攀升，每日业务量变得平均，不再有尖峰、离峰之别，已无必要区分长短班。且依公司统计分析，短班员工常常会延长工时，不如固定8小时工时，员工有更正常的生活作息。

至于长荣企工声称，取消长短班「将使员工无法以短班特休时数换1日休假，严重损害员工权益」，长荣航空表示，班型调整并未增加工时，员工特休时数亦无减少。申请短班（6小时）特休所免除的是表定6小时的出勤义务，申请长班（8.5小时）特休，所免除的是表定8.5小时的出勤义务，想何时请特休是个人选择。

班型变更后，申请固定班型（8小时）特休，免除的是表定8小时的出勤义务，并未损害员工利益，而长荣航空依据法律规范所有员工的年度特休，不会因班型变更而短少。

长荣航空喊话，全球航空产业深受疫情影响，目前长荣航空客运航班运能不到1成，公司仍尽最大努力不裁员、不减薪。期待工会勿陷机场同仁于不义。