东南亚航线运费 也飙天价

东南亚疫情冲击全球供应链

东南亚成新冠疫情重灾区，加剧全球供应链恶化，随着封城、停工令延长，越南、马来西亚等港口拥堵不堪，部分订单流向大陆，造成华南港口运力再度吃紧，货柜航运运价也应声飙出天价；货代业者指出，从东南亚到美东运价来到20,000～25,000美元、到美西为16,000～20,000美元。

区内的越南是全球第二大对美国服装、鞋类出口国，马来西亚更是全球前七大半导体出口国之一，随着许多生产基地从大陆迁徙至东南亚，如今随着防疫措施加严，影响制造业生产效率、航运港口营运效率，就怕提高系统性风险，进一步冲击全球供应链，引起全球关注。

2020年全球货柜吞吐量前20大港口中，马来西亚的巴生、丹戎帕拉帕斯，及新加坡港等都上榜，目前塞港问题严重。进入第三季旺季，塞港加上疫情干扰，船班周转率大减，可提供舱位随之下降。

此前，东南亚到美东平均运价约16,000～23,000美元，到美西平均运价约14,000～16,000美元，到欧洲约14,000美元，意味这波运价涨幅约15～25％。随着8月加征GRI费、大陆黄金周假期到来，货代业者说，运价已酝酿新一波涨势。

目前马来西亚、越南、泰国等地疫情肆虐，新增病例相继刷新纪录。越南2日起实施为期二周移动限制措施，涵盖胡志明市与南部其他18个城市，相当于越南1／3地区，已造成港口效率下降，船舶在头顿以南的泊位大排长龙，许多港口只剩50％劳动力，可用卡车司机数大减，近期工厂产出也大幅下降。

越南正面临南部港口壅塞、船舶延误、货柜短缺等危机，胡志明市的凯莱港已停止接收冷藏货物直到8月中旬，并暂停处理转运货物，5日起码头也将暂停超大、超载货物运输，进一步塞港效应开始向北蔓延，上周随着疫情扩大越南政府决定暂时封锁中部归仁港。

货柜船公司HMM表示，凯莱港爆发疫情对物流链产生负面影响。胡志明凯莱港、盖梅港壅堵，船舶延误约二到五天，未来数周将面临缺柜危机。SEKO Logistics预估，越南主要港口设备短缺8月将持续。

货代业者表示，越南胡志明市货柜开始在港口堆积，加大亚洲转运港口的压力，特别是新加坡港等，已壅堵逾一年，转运港效率低一直是东南亚出口商痛点，许多货物在转运港滞留数周。