东阳去年每股赚4.48元 五年新高

2023年汽零族群展望佳，AM（售后维修）汽车零件业者将受惠于北美暴风雪灾后需求，及北美最大产险公司State Farm重返使用AM零件赔付，第一季传统旺季将更旺，业者乐观全年业绩将优于2022年。

OEM（车厂代工）汽车零件族群则可望在大陆解封后带动用车需求，法人看好产能利用率逐步回升；各车厂加速电动车产品发展，切入电动车供应链个股业绩提升力道将优于整体产业。

东阳自结2022年12月合并税前盈余8,278万元、年增79％；累计全年合并税前盈余25.97亿元、年增2.39倍，每股税前盈余4.48元，创2018年来新高纪录。

法人点出，2022年业绩获利快速成长的AM族群，在11、12月遭遇客户调节库存，及新台币汇率急升的乱流，导致第四季业者获利增幅不若前三季凶猛，但仍无妨全年业绩获利创高。

以东阳为例，因新台币汇率急升，2022年11、12月分别认列1.36亿与3,868万元汇兑损失，但全年汇兑利益仍逾2.9亿元，是推升全年获利冲上五年新高的关键之一。

展望2023年，法人指出，AM零件国外客户调节库存告一段落，加上台湾AM零件主要外销市场北美遭遇暴雪灾情肆虐，对汽车零件需求增加，AM族群第一季传统旺季业绩将「旺上加旺」。北美最大产险公司State Farm重返采用AM零件赔付，可望带动行业扩大使用AM件，对AM族群业绩有长期的助益。

汽车零件OEM族群2023年也可望甩开先前疫情低迷，随大陆全面自疫情管控中解封，将刺激对岸内需经济动能、车市，OEM族群在大陆的工厂产能利用率将较过去两年回温。

法人特别点出包括东阳、丽清、精确、英利-KY（2239）等切入对岸电动车供应链的汽零业者，业绩获利将优先受惠。