(独家)马钢股份动车组车轮有望于6月份正式量产

大智慧阿思达克通讯社4月20日讯，高铁车轮、车轴及轮对系统作为典型的高附加值、高利润产品，其盈利能力相当可观。马钢股份（600808.SH）一位高管对大智慧通讯社（DZH_news）表示，动车组车轮将于3季度（或于6月份）正式量产。

马钢股份3月26日发布的2014年年报披露信息显示，目前大功率机车轮已通过CRCC认证并实现批量使用，250km/h动车组车轮装车试运行，350km/h高速动车组车轮试制达到技术标准。

国金证券数据显示，动车组车轮价格比普通产品贵1-2倍(普通车轮售价在8000-9000元/吨，动车车轮为约2万元/吨；高铁车轮则达到6万元/吨，进口产品约在10万/吨)，其毛利率水平30%左右，吨盈利较普钢高出数十倍乃至百倍。

近日国家铁路局在武汉召开了闽赣鄂湘粤片五省铁路建设“十三五”规划方案座谈会，国家铁路局表示初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，投资2.8万亿元。机构测算未来高铁、动车车轮的国内外年均总需求超过80 万吨，市场空间广阔。

马钢股份在车轮产品上转型力度大，逐步向高端轮对市场进军。目前已经完成对世界高铁轮轴名企瓦顿公司的收购。法国瓦顿公司与日本新日铁住金、德国BVV公司、意大利卢奇尼公司并称为世界四大高速轮轴制造企业，在高铁车轮、车轴和轮对方面拥有全球领先的核心技术。动车、高铁车轮空间广阔、业绩弹性大，将是马钢股份未来重要看点。

发稿：涂建邦/何巨骉 审校：霍丽文

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