独家| 知豆“复活”记：李书福、张剑“联袂”出手 新车二季度亮相

财联社3月6日讯（记者 张屹鹏）在公众视野中消失已久的知豆汽车，正迎来自己的“复活”时刻。

“知豆的新车将在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛（电动车）的销售渠道。”3月6日，有接近知豆的知情人士向财联社记者透露。

作为较早“触电”的整车制造商，2017年便已获得“双资质”的兰州知豆曾凭借A00级的纯电小车成为国内汽车市场的明星企业。然而，自2018年下半年起，随着补贴政策的调整及内外部环境的变化，兰州知豆最终于2019年走向了破产重整之路。

“在知豆破产重整过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用。”上述知情人士称，不仅在资金上，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。

“复活”早有征兆 李、张“联袂”相助

在今年初工信部第379批新车申报信息中，出现了上述知情人士提及的将于二季度发布的知豆新车。公示显示，这款仍定位为微型电动车，与五菱MINI EV、长安Lumin同级别的新车或命名为“知豆彩虹”，将搭载国轩高科的磷酸铁锂电池。

不仅是新车公示，在此之前某知名招聘平台发布的招聘信息也表明了知豆“复活”在即。记者发现，在招聘方为“吉利科技集团”的页面中，包含渠道培训岗、渠道审核岗、经营管理岗、新媒体营销岗、供应商采购质量岗等多个备注“知豆汽车”的招聘岗位，月薪从8K-35K不等，部分岗位的工作地点为兰州市永登县兰州新区。这一地址，正是知豆整车工厂的所在地。

“知豆的新车由兰州知豆生产、销售，南京知豆则作为重整后的知豆的投资主体。”前述知情人士表示。

南京知豆的全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”，天眼查显示，其最大股东为持股84.2106%的杭州吉铖企业管理咨询合伙企业（有限合伙）；而后者则由持股比例分别为36.1468%、36.1468%、27.1101%和0.5964%的浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司，于2023年5月出资组建。

在南京知豆的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余五名董事为张剑、吉利系高管戴庆、金沙江资本潘晓峰、吉利系齐伟华，及兼任总经理的鲍文光。

“吉利作为知豆重要股东、国内最具实力和影响力的车企，对知豆的战略支持价值和意义是全方位的。知豆的战略规划部署、研发、制造、供应链协同以及风险管控等方面都会受益。”前述业内人士表示。

新车二季度发布 仍聚焦“微电”市场

根据前述业内人士的说法，知豆团队在过去几年中从未放弃重组的努力，各方投资人已就“A00、A0级微型纯电市场”的市场前景、战略布局达成高度共识。

“爱玛是电动两轮车龙头企业和上市公司，张剑参与到知豆重组过程中，对于知豆发展同样意义重大。在供应链成本管控、营销网络布局、爱玛用户消费升级等方面都具有积极的价值。”在其看来，年销千万辆的市场规模，使得爱玛可以帮助知豆降低采购成本，三万家的门店也将对知豆后续渠道布局带来积极的作用。

在新能源汽车的巨大市场潜力面前，两轮电动车头部企业已不安于现状。不久前，一则雅迪电动车即降造车的消息传遍网络，尽管官方第一时间予以辟谣，但雅迪方面直言，新能源汽车行业是内部技术员工研讨的方向，前者的很多方面都需要雅迪认真去学习。

知豆此次“复活”虽依旧保持对于A00/A0级产品的专注，但必须做出改变。记者获悉，即将推出的知豆彩虹应用了滑板底盘等行业主流新技术，爱玛供应体系会被最大化引用，从而帮助知豆培育出优质可借用、类似的零部件体系。

作为投身新能源汽车战略最早的造车“新势力”，知豆曾有数年的成功经历，2017年巅峰时期曾年销4.3万辆，在意大利等欧洲国家的街头巷尾经常可以看到知豆品牌车型的身影。

“这次‘复活’，吉利、爱玛的加持十分关键，甚至直接决定知豆能否‘复活’成功并走得更远。”有业内人士分析认为，不同于五、六年前，如今的新能源汽车市场早已面貌大改，真正有实力的产品才会赢得市场、站稳脚跟，“单纯的低价策略早已不适用今天的市场环境，知豆必须要忘记过去的成功，最大程度做出迎合当下市场的产品，同时做好营销、质量、售后等多方面的跟进。”