杜微上任 肩负台铁改革重责

交通部台铁局长交接典礼27日举行,典礼后交通部长王国材(左)和台铁局长杜微(右)一路严肃交谈。(陈君玮摄)

外界认为行政院每年只拨补台铁59亿,填不满深坑,杜微强调,财务上将采「车路分离」会计作法,降低台铁做为经营者责任亏损。(本报资料照片

新任台铁局长杜微昨日上任,解除了台铁1月16日以来3个多月都是代理局长的窘境。由于上周新任交通部长王国材交接典礼被外界批评过于「欢乐」,此次交接典礼开始前先为太鲁阁事故致意默哀30秒;接着由王国材担任监交人,由交通部常务次长、代理台铁局长祁文中印信交接给杜微,期许台铁「改革一定要成功。」

王国材期许改革成功

王国材致词时表示,他认识杜微大概30年,杜微从基层运务一路做起,对台铁最了解,期许接下改革重任的杜微,让134年台铁,老干新枝、重新茁壮,重拾台铁光荣国人信任,同时让台铁的转型朝向旅客、台铁和员工三赢方向,「希望这个改革一定要成功。」

代理台铁局长102天的祁文中则表示,原以为自己是去协助春节及清明纾运等,没想到遇上公务生涯从未想到的状况,0402太鲁阁号重大事故酿49死216伤,目前还有10人住院;在太鲁阁号事故后复原过程他看到台铁同仁能量,期许重新擦亮台铁这块招牌。

车路分离降低责任亏损

新任局长杜微致词表示,台铁改革首重安全,包括设备施工、通行;第二是安定,包括员工安定以及财务安定,财务方面,不可归责于台铁的负担请政府补贴,台铁本身则应推动双核心发展,增加本业副业营收;第三是则是转型,组织调整要能在确保同仁权益前提办理,政府有决心把台铁改革做好,不会把这个工作让台铁独自承担。

外界认为行政院每年只拨补台铁59亿,填不满深坑,杜微强调,改革一定要跟台铁工会沟通,财务上将采「车路分离」会计作法,降低台铁做为经营者的责任亏损。

透过资产开发转亏为盈

王国材则表示,台铁累积债务真正只有2千多亿,其中1400多亿是借款,600多亿是退抚金提拨。现在行政院要提59亿弥补偏远小站营运亏损以及退休金,因此600多亿可以逐渐减少至归零,再透过资产开发松绑,让它车路分家,慢慢转亏为盈,用盈余补1400多亿负债,这是初步行政院协助,未来不排除若有需要给予更大协助。

王国材昨也宣布未来台铁新建工程铁道局接手,「六年行车改善计划」后续计划,会移给铁道局,也希望铁道局赶快接手新建工程,台铁则专注做营运和养护工作。

此外铁道局长胡湘麟已经升任政次,王国材表示,铁道局长请副局长伍胜园暂代,目前已经有初步人选,最近就会出炉。