段建军:以"中国速度"打造"中国专属"是奔驰在华发展的底气
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本站汽车6月6日报道 6月6日-8日，“2024中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛依然以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，探讨变革中行业现状，激辩百年汽车工业未来。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，奔驰正在坚定不移地推进电动化进程，全新纯电大G在北京车展全球首秀，并已完成所有产品矩阵的电动化转型。今年年内，还将带来包括E级车PHEV、GLC PHEV、新一代EQA、EQB等多款新能源车型。
在段建军看来，回归奔驰之所以为奔驰的底层逻辑，是因为其在坚守安全价值、打造“中国专属”、推进智能进阶、践行“商责并举”四大维度上 下功夫。每款奔驰新车在量产前，都要经历15,000次仿真模拟碰撞测试和150余次实车碰撞测试；经历高达500万公里的全球整车耐久性测试，500万公里相当于往返月球6.5次。
“这也是为什么，G级越野车诞生至今已45年，总共生产的50万台产品中，至今仍有80%以上的车仍然行驶在旅途中。”
段建军在演讲中谈到，奔驰致力于在2030年将交通事故死亡人数和受严重伤害人数较2020年减少一半，到2050年实现“零致命性交通事故”。
明年，第一款采用800伏电气架构的MMA平台量产车型将在北京奔驰投产。它是全球第一款搭载奔驰自研的MB.OS架构的量产车型。MB.OS将从车端到云端统一所有奔驰车型的“数字基因”。通俗地说，无论是A级还是S级车，无论是燃油还是新能源车，都能像“手机模式”一样进行持续的产品升级，实现终身数字迭代和进化。
智驾方面，奔驰在去年年底上市的全新长轴距E级车上推出了L2+导航辅助驾驶系统。在此基础上，其在研发不依赖高精地图、且具备可扩展性的新一代L2++导航驾驶辅助系统，“这一智驾方案的应用，有机会让奔驰成为主流国际汽车生产厂商中，第一个提供L2++系统的品牌。”
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导，媒体朋友们，大家上午好！很荣幸受邀参加此次论坛，来和大家一起聊聊“在极度内卷的环境下，奔驰如何坚持长期主义和高质量发展”。
过去的这几年，卷成为了全行业的热词。从卷产品、卷价格到卷沟通。
置身其中，奔驰始终坚持“客户为先、产品为本”的品牌初心。回归奔驰之所以为奔驰的底层逻辑，我们在坚守安全价值、打造“中国专属”、推进智能进阶、践行“商责并举”四大维度上下功夫，不断和客户一起定义汽车价值，实现高质量发展。
第一，坚持客户为先，产品为本，我们以“奔驰标准”捍卫汽车安全。
看一组数据：
- 每款奔驰新车在量产前，都要经历15,000次仿真模拟碰撞测试和150余次实车碰撞测试；
- 经历高达500万公里的全球整车耐久性测试，500万公里相当于往返月球6.5次。
即便这些数据，也仅仅是奔驰安全测试标准中的冰山一角，因为安全是铭刻在奔驰骨血里的核心价值观。上世纪50年代，“汽车安全之父” 奔驰工程师贝拉·巴恩伊发明了安全车身，这让奔驰彻底改变了汽车行业的安全标准；上世纪90年代末，我们又开创性地提出了结合主动安全与被动安全的“整体式安全理念”。我们可以自豪地说，今天每一台汽车的安全技术里，或多或少都有着奔驰的影子。
除了安全技术，我们也坚持以最严苛标准来不断提升车辆的可靠性。以不久前全球首秀的纯电大G为例，它问世前更是经历了336次 位于奥地利的越野图腾 舍克尔山 的攀登测试，每次测试都要穿越海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外测试场。
这些近乎极限的测试，保证了我们交付给客户的车辆不仅安全，更耐久可靠。这也是为什么，G级越野车诞生至今已45年，总共生产的50万台产品中，至今仍有80%以上的车仍然行驶在旅途中！
在这个万物皆卷的年代，我们提出了奔驰汽车安全“零死亡”的宏大愿景。我们携手一系列跨领域的学科机构，致力于在2030年将交通事故死亡人数和受严重伤害人数较2020年减少一半，到2050年实现“零致命性交通事故”。
坚守安全，为客户提供可靠的产品，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业在全球发展的底线。
第二，坚持客户为先，产品为本，我们以“中国速度”打造“中国专属”：
继续看一组数据：
2005年至今，我们已在华建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络。过去五年，我们的本土研发投入达105亿元，本土研发团队已增加至2,000人，是奔驰全球研发网络中扩容最快的团队。
以中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统为例，它从项目启动到落地仅用时12个月，明显快于行业平均水平。
以“中国速度”打造“中国专属”，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业在中国发展的底气。
第三，坚持客户为先，产品为本，就是为客户提供“更懂中国”的智能进阶体验：
再看一组数据：
明年，第一款采用800伏电气架构的MMA平台量产车型将在北京奔驰投产。它也是全球第一款搭载奔驰自研的MB.OS架构的量产车型。MB.OS将从车端到云端统一所有奔驰车型的“数字基因”。通俗地说，无论是A级还是S级车，无论是燃油还是新能源车，都能像“手机模式”一样进行持续的产品升级，实现终身数字迭代和进化。
智驾方面，我们在去年年底上市的全新长轴距E级车上推出了L2+导航辅助驾驶系统。在此基础上，我们还在研发不依赖高精地图、且具备可扩展性的新一代L2++导航驾驶辅助系统，这一比肩行业头部的智驾方案的应用，有机会让奔驰成为主流国际汽车生产厂商中，第一个提供L2++系统的品牌。
以“更懂中国”稳步推进智能进阶，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业面对竞争的锐气。
第四，坚持客户为先，产品为本，我们以“商责并举”践行可持续发展。
“可持续发展”，不仅是当下社会的重要议程，也是越来越多民众的生活方式，更是奔驰企业发展的核心价值观。
2019，我们提出：最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。
有谣言说奔驰在放弃全面电动，其实我们正在坚定不移地推进电动化进程。全新纯电大G在北京车展全球首秀，我们已完成所有产品矩阵的电动化转型；今年年内，我们还将为中国客户带来包括E级车PHEV、GLC PHEV、新一代EQA、EQB等多款重磅新能源车型，持续丰富中国客户电动出行的豪华选择。
此外，我们坚信，奔驰作为成熟汽车厂商，不会仅局限于眼前的业务发展，奔驰更要与社会议题同频共振，为推动社会和行业的长期发展贡献己力。
早在2007年，奔驰就正式启动了在华的公益之旅，至今累计公益投入已超3.6亿元，是当下唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌。今年5月，我们与故宫博物院正式发布了第三期公益合作，将围绕“景福宫研究性保护”和“故宫造办处考古研究”项目展开合作，助力故宫博物院这座中华文化“会客厅”，继续弘扬中国的人文精神，讲述最美的中国故事。
以“商责并举”践行长期主义价值观，这, 是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业在中国发展的担当。
各位伙伴，面对时代转型，奔驰不会丢掉造车的初心，而会拥抱百家争鸣；奔驰不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；奔驰更不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。
谢谢大家！