敦化自行车道草率设立、废除 监院纠正虚掷7000万公帑
▲敦化南北路不时有车辆临时停车，与自行车争道。（图／翻摄自Google街景）
台北市敦化南北路自行车专用道，启用后即饱受各界批评，监察院3日通过监察委员黄武次提案，纠正台北市政府及所属交通局，草率办理自行车道，未评估民众需求及各局处专家、学者意见，没有尽到督导责任，启用3年多不但使用率低，还造成塞车与车祸问题，因此陆续恢复原状，浪费公帑近新台币7000万元。
台北市长郝龙斌2007年推动「自行车生活化」交通政策，将敦化南北路自行车专用道纳入2008年短期计划干道型方案，但台北市政府仅从交通工程面向考量，便草率在2009年9月1日启用，2010年3月23日宣布调整该专用道为「假日单车道」，再于2012年6月6日陆续刨除绿色铺面，回复慢车道原状。
◄敦化南北路自行车道废除，浪费近7000万元公帑。（图／翻摄自Google街景）
监委指出，都市自行车运输涉及交通、休闲、教育、执法、公共建设与城市经营等面向，但交通局已交通工程单一层面思考，民众以自行车作为通勤工具之使用率低，且未顾及车道使用成效有待观察，台北市政府及所属交通局确实有疏失。
敦化南北路自行车道自启用以来即饱受多方批评，使用率低，且一再造成塞车与车祸问题，由于敦化南北路沿路多饭店、旅馆，汽车有临时停车需求，而该路段无公车专用道，每当公车进站靠边，时常发生与自行车争道的状况，上下公车民众也须格外留意。
单车专用道启用初期设置分隔岛，上下班尖峰时间，造成塞车问题，顺应民怨改成槽化线，却常有机车闯入自行车道，由于多次修改，路上标线不明也时常让用路人无所适从，2010年3月更将不分时段的专用道改为假日专用，最终仍不敌使用率过低，于2012年6月6日陆续废除，浪费纳税人近7000万元。