兒童搭捷運優惠六都敬陪末座 家長怨：台北小孩比較有錢嗎？

北市儿童优惠卡适用对象为6至12岁市民，搭捷运可享6折，相较其他五都4折或5折来得贵，家长不平衡直呼台北小孩比较有钱吗？本报系资料照／记者邱德祥摄影

北市儿童优惠卡适用对象为6至12岁市民，搭捷运可享6折，相较其他五都4折或5折来得贵，家长不平衡直呼台北小孩比较有钱吗？议员盼望整体补助可提高为5折，减少家长相对剥夺感。市长蒋万安直言财政负担是考量，将整体评估调整折数带来的效益，并参考其他县市作法。

北市6岁以上、未满12岁儿童搭乘北捷可享有单程票价6折优惠，包含持就读学校发放具悠游卡功能的「数位学生证」，以及学籍在外县市、就读北市无数位学生证的国小或尚未就学者可向区公所申请取得的「儿童优惠卡」，或以户口名簿等证明文件临柜购买。

议员詹为元说，北市儿童6折乘车优惠在五都敬陪末座，新北与桃园为4折、台中与高雄则是5折；以捷运单程最高票价65元举例计算，小学生单月上课22天、每天来回要130元，北市学生得花1716元、新北学生则是1144元，双方相差572元。

他也发现北市票价负担比例，2020年至2022年是民众负担4成、捷运与市府均补助2成，去年起改为民众6成、捷运补助降至1成、市府则增为3成，质疑调整原因。

詹为元指出，北市去年学童数12万7398人、新北20万8971人与桃园16万4126人都比北市多，财政负担相对提升，但新北仍扩大补助对象，明年起非设籍但在学儿童也能享4折优惠。他希望北市可提高补助至5成，别让北北桃同一生活圈家长的相对剥夺感那么大。

北捷总经理黄清信坦言，捷运公司过去补助2成，即使本业亏损扩大，仍吸收1成补助，而大众捷运法是全票收费，相关补助是透过主管机关编列预算。

蒋万安说，北市交通绵密便捷，12岁以下孩童使用大众运输的比例相对高，也坦言其他县市折扣确实比北市多，新北4折优惠的补贴经费就比北市增加1倍。财政负担是一个考量，市府会整体评估调整折数带来的效益、参考其他县市作法，例如能让更多家庭来台北就学、居住，当然很愿意投入，与其他县市一样折数则能减轻家长负担。

社会局补充，北市目前领有儿童优惠卡共有3927位，另有教育局于国小新生入学时会主动制发结合儿童优惠卡的数位学生证可供使用；市府3成补助金额今年预算为2850万元，捷运公司基于企业社会责任仍负担1成。另外，北市早于2018年即纳入设籍或学籍在北市可享票价优惠。