发布会对标卡宴,实际对标问界M7,理想L6胜算几何?

当大家都在期待理想发布会、华为发布会、雷总直播这三个流量事件撞到同一天,会摩擦出怎样的火花的时候,昨天理想L6的发布会却意外的平静,微博上沉默了很久的李想并没有出现,而是用线上录播的形式,对于以往善于利用舆论和流量来造势的李想来说,这真的很反常。

昨天小编在刷微博时,有条莫名其妙的热搜 #豪华SUV为啥都标配四驱#,点击进去是关于理想L6的话题,加上理想L6的宣传片里也在大篇幅地吹捧四驱系统,我对此嗤之以鼻,“一个四驱也能当核心卖点啦?”,直到晚上公布价格的时候,厂长,我悟了。

24.98万-27.98万的价格,全系上四驱加按摩座椅,虽然发布会在直接对标保时捷卡宴,但实际上是直接对着问界M7(参数丨图片)贴脸开大,因为问界M7最低配的四驱版车型也要28.48万,厂长这是以身入局把四驱的价格打下来啊。

当然了,比较两款车的产品力不能只看驱动形式,厂家的宣传只是为了让你看到差异化,那么我们再来系统地看看这两款车究竟孰强孰弱。

车身尺寸方面,理想L6车身长宽高为4925/1960/1735mm,轴距2920mm。问界M7车身长宽高为5020/1945/1760mm,轴距2820mm。理想L6车身长度和高度只比问界M7略小,但是,轴距却比问界M7长了整整100mm,也就是说理想L6内部空间应该会比问界M7更大一些。

动力方面,理想L6全系标配1.5T增程器匹配前后双电机,四驱动力系统总输出功率300kW,峰值扭矩529N·m,百公里加速只有5.4秒。问界M7虽然也是全系标配1.5T增程器,但是在同价位车型只有两驱版本,总功率输出200kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速7.8秒。在动力方面,理想L6的确实要比问界M7更高,四驱的通过性和安全性也更有保障。

其次,理想L6的纯电续航可以达到212km,亏电油耗6.9L/100km,CLTC综合工况下续航可达1390km,低配版采用的是欣旺达磷酸铁锂电池,高配才会用到宁德时代磷酸铁锂电池,电池容量36.8kWh。

问界M7的纯电续航可以达到240km,亏电油耗6.85L/100km,CLTC综合工况下续航可达1300km,全系采用宁德时代的三元锂电池,电池容量40kWh。

两车的成本就是在这一块拉开差距的,理想L6的电池成本更低,容量也更小,疑问点在于,理想L6这么强悍的动力又这么小的电池(两车油箱容积一致),综合续航是怎么超过问界M7的,不知道厂长是否存在“虚标”嫌疑,但是可以看出理想选择在感知度不强的电池上降本,还是为了让理想L6的价格更有竞争力。

理想L6配备的是前双叉臂后多连杆独立悬架,问界M7前麦弗逊后悬架为多连杆独立悬架。光就从硬件配置角度来看,乘坐舒适性与驾驶操控性,理想L6要比问界M7更优秀一些。但是,底盘与各家的调教也有很大关系,究竟谁更好还有待市场和用户的验证。

最后,来看看座舱和智能的差异化,这一点也是我最想聊的,毕竟理想L6向来主打的就是“冰箱、彩电、大沙发”,这次除了标配双电机四驱,还标配了第一排十点按摩座椅,第二排电动Nappa真皮座椅(问界M7在高配上才有),厂长选择在看得见摸得着的地方花心思,市场也给予了非常积极的反馈,舒适性这一块在入门版上,理想略占优势。

然后就是在智能化方面,理想L6上的是高通骁龙8295芯片,有理想AD PRO智驾系统和地平线征程5芯片,但是问界M7也不是吃素的,有华为的背书,搭载的麒麟990A芯片和鸿蒙OS系统,生态和智能化体验或许会比理想L6更强大。

前有小米花两百万把LOGO削了个边,后有理想L6花三年自研套了个娃。从上述对比可以看出,厂长所说的“研究了三年”的理想L6,不是在研究自家的产品,而是在研究对手呢。

开年理想MEGA的失败导致销量一度被问界压着打,今年3月,理想共交付新车28,984辆,同比增长39.2%;第一季度共计交付80,400辆,同比增长52.9%。虽然同比增长表现强劲,但板上钉钉的是,这样的数字肯定无法支撑起80万辆年销量的目标,而理想L6能不能“扶大厦之将倾”,我们还需要拭目以待,毕竟问界还留了个新M5这个后手。