封闭8年 台东南横天龙吊桥月底开放

南横八景之一、建于1929年日治时期的台东县海端乡天龙吊桥封闭逾8年，修缮后预计10月底开放通行。（蔡旻妤摄）

南横公路今年5月全线通车，独缺南横八景之一的天龙桥缺席。建于1929年日治时期的台东县海端乡天龙吊桥自2014年封闭迄今，近期完成修缮，补强后预计10月底开放通行。天龙桥更是利稻村民的求生路，也被列为历史遗址资产。

南横公路的兴建，依着早期日治时期的关山越岭道而立，沿线周边都留存着不少历史遗址与故事，位于海端乡雾鹿村的天龙吊桥就是其一。吊桥最早建于1929年，至今历经数次大小修缮，样貌也与过去大有不同，但其历史文化意义与交通的必要性的却仍是无可取代。

南横公路今年5月全线通车，天龙吊桥当时还被高高的施工防护围着，民众无法靠近。2014年被鉴定危桥封闭后，至今逾8年，仅有应急时开放使用，如今完成修缮，近期针对南北端工程补强后，预估10月底开放通行。

吊桥作为历史遗址资产，是南横公路观光的一大亮点，但对于地方乡亲来说，是天灾救援交通要道。当南横公路崩塌导致路段不通时，吊桥就成为利稻村民紧急联系与物资运送的唯一路径，协助乡民度过灾害，被当地居民视为「求生路」。

坐落天龙桥旁的天龙饭店主任张哲祥说，天龙吊桥跨是越雾鹿峡谷最重要的铁线桥，当时日本警官（等同现关山分局长职务）富永藤平视察警备道进度，到了这个云雾缭绕的雾鹿峡谷，像是1条龙围绕山谷间，便激发灵感将它取名为天龙吊桥，天龙饭店也沾它的光，在1998落成典礼时取名为天龙饭店。

张哲祥欢迎民众届时来走一趟全新的吊桥，细品它所承载的百年历史。日治时间1927年日人完成新武路到雾鹿道路，1929年完成雾鹿至利稻段，雾鹿段吊桥即「关山越横断道路」的一部分，称「铁线桥」，桥长101.8米，宽1.21米，高度为7.3米，即为今日天龙吊桥的前身。