改革台铁 别闹了
（图／民进党提供）
台铁太鲁阁号事故后，蔡英文总统把2年多前普悠玛号事故的说词搬出来，先把责任推给「台铁的沉疴与系统性问题」，再说自己一定会全力改革，请大家相信政府，相信民进党。
这样的操作，已经是套路了。不过，「台铁的系统性问题」真是意外事故的源头？与蔡总统执政下，普悠玛号超速出轨、太鲁阁号外包厂商工程导致相比，马英九政府类似的事件却是零。人民就要问了，为什么马政府可以将台铁的「系统性问题」控制在一定的范围，到了蔡政府，就如此严重？
现在，民进党把台铁的安全疏失，说改革的阻力是来自于工会反对公司化，这根本是「竹篙凑菜刀」。公司化能改善的是台铁的财务，跟安全有什么关系？
英国铁路民营化后，民间公司将本求利，减少安全项目的成本，反而造成多起严重事故。若加上民进党的德性，台铁公司化后大概就会有类似唐荣公司让苏嘉全外甥这样的人来当总经理；就要跟台电一样去买苏嘉全女婿1600万元的蜡烛；亏了员工，赚了民进党，有何意义？
太鲁阁号事件的起因，虽然是外包厂商不遵守工安规定，便宜行事，但为什么台铁的监管机制几近于零；为什么李义祥违法担任工地主任没人敢查；为什么东新大剌剌地借牌给李义祥，却不怕有人知道；为什么李义祥敢在连假期间施工，笃定台铁不会视察？
这一切的一切，跟李义祥的「民进党花莲县党代表」光环，不会无关。党政不分，标案看关系而非实力，这才是民进党时代，从中油到台铁再到国军，意外事件层出不穷的根本原因。这样的公私不分，公司化之后，只会变本加厉。
讲到财务，台铁历年来总计亏损1241亿元，民进党说这是非公司化不可的原因。但光是一个废除核四，民进党就把3000亿元的资产丢到水沟里，全民买单；民进党有什么资格说台铁没钱、政府没钱？
3000亿太大了，大到一般人民没有办法具体想像。把废除核四的3000亿元省下来，就代表政府多出3000亿元可以做事，这至少就可以打销台铁的亏损、可以补贴劳保基金不至于破产、可以让健保费不用调涨。
要改革台铁，先改革民进党。民进党宁愿花钱养公关公司，不愿投入外界看不到的安全项目；去年政府编了12亿的「大内宣」预算，而没有6亿的F-5E弹射椅更新；蔡总统执政下，国军伤亡的人数远超过以往，这已经无法以「个案」来形容了。
蔡总统如果真的要给台湾人民「一个安全回家」的路，就先把关心、关切台铁资源分配的那些人们，一个个挡在门外，让台铁可以用专业来做事，让员工可以抬头挺胸，认同自己的制服。
至于花1500万请公关公司，或者那位「建议责任导向监造，降低本局负评」的台铁官员，这种心态才是台铁「系统性问题」的沉疴。把事情做好，安全可靠，不用养网军大家也抢着搭台铁；安全做不好，养再多网军有用吗？