高铁高调护江董 驳斥神隐说

江耀宗于2016年接任高铁董座迄今，在频繁换将的大型国营事业中，在任时间最久。（本报资料照片）

蔡英文总统任期即将过半，国营事业争夺战已暗潮汹涌。清明连假前夕，高铁台南至左营站营运一度中断，随即传出高铁董事长江耀宗因不满未获延任，于应变过程中「神隐」，高铁公司昨日主动发出澄清稿，直斥放话的人未能充分了解高铁的运作及分层负责机制，并重申江耀宗上任以来，经营绩效可受公评，措辞强烈程度前所未见，直球对决这波抢位攻势。

耀宗于2016年接任高铁董座，在频繁换将的大型国营事业中，在任时间最久。上周因东南水泥施工不慎，致高铁营运瘫痪，事发隔天随即爆出江耀宗神隐，除交总经理郑光远善后，也未参加紧急事故应变会议，还抖出延任案未获准的内幕。

高铁昨日发出声明指出，当日属二级开设紧急应变中心（EOC）状况，由营运资深副总召集，江耀宗虽非EOC直接参与成员，但全程掌握并适时给予指导，重大应变决策及新闻稿均需其核定，质疑其神隐者，显然未能充分了解EOC运作机制及分层负责、争取时效之要点。

传言又指江耀宗近日屡与交通部作对，高铁也澄清，包括「C2票价因子之优惠项目」、「平稳专户动支范围/申请程序」及「成立高速铁路协调委员会」等三案，都持续与交通部协商沟通中，没有与交通部作对。

高铁强调，江耀宗就任以来，积极落实公司治理及「维修本土化」政策目标，疫情前营收、运量双双创下历史最高，2020年后虽受疫情冲击，仍厉行开源节流、落实防疫，其经营绩效，堪经各界之检视及公评。

知情人士则指出，江耀宗已69岁，有国营事业董事长满65岁后，每年应报交通部及行政院是否延任的规定，延任案确实卡关，但要硬冠江耀宗神隐的罪名，不只牵强，运作也太粗糙，只能解释高铁董事长「这位置有很多人想要」。

知情人士认为，一般来说，国营事业董事长当个3～4年就「差不多了」，江耀宗任高铁董座即将进入第6年，迄今无换手迹象，过去几次爆料也都没拉下他，放话才会愈来愈凶，随着蔡总统任期进入后半场，抢位竞争还会更激烈。