高铁售货小哥自称「云南吴彦祖」 靠社牛推销成网红打卡点

大陆高铁售货小哥自称「云南吴彦祖」，靠社牛推销成网红打卡点。（摘自抖音截图）

据「Vista看天下」报导，近日，一位「社交悍匪型销冠」列车售货小哥自称「云南吴彦祖」，在多个乘客上传社交平台的影音中展现着销售实力，迅速走红，现在已经是高铁上被人争相「打卡」的小网红。他妙语如珠，跟大学生乘客之间的对话像是在说相声，彼此是最好的逗哏和捧哏。

当大学生的眼神往「云南吴彦祖」这边看，「要支持一下哥哥的带货事业吗？」的话术就会自动开始往外冒。除了事业宣言还有情感牌，「这包牛肉干是我们友谊建设的桥梁，姐妹」。姐妹如果还不为所动，「云南吴彦祖」将启用跪式服务，手捧手撕牛肉蹲在身旁推荐产品：「男儿膝下有黄金，现在正是该我『提现』的时候。」

高铁售货员抱着推广产品的信仰，积极营业，配合乘客拍摄。虽然做的是实体生意，但获得的是网路曝光流量。像是「云南吴彦祖」那样已经变成列车吉祥物，带货业绩想必会漂亮许多。

高铁售货员这个职业，近几年成了坐车时的一道风景线。碰上超e大学生，就是「社牛」的巅峰对决。对于年纪稍长的人来说，看到网上的热门互动影音有种「文艺复兴」的年代感。

在大陆慢速绿皮火车时代，火车售货员便已是流传于互联网的传说。如果说现如今的售货员们的主要技能是现场交互型脱口秀，那老派售货员的看家本领更偏向于亲身上阵的杂技表演。

为显示丝袜的防撕扯性能，大出蛮力进行拔河比赛。为力证皮带的结实，来一套空中360°转体。洗发水、洗脸盆、牙刷、蔬果削皮器，进行现场示范，堪称当代直播间的雏形。售货员个个身怀绝招，在每个车厢进行「巡演」，碰上有趣好玩的让人印象深刻。要是放在现在的网路环境，不知道要捧出多少个隐身于火车上的带货大神。

车身晃悠的感觉、轰隆轰隆的行驶白噪音，和「火车段子手」的演绎，共同构成经典场景。

大陆高铁运行之初，绝大多数车次上都没有推销产品的人员。交通工具属性拉满，点到点高效率完成输送乘客的任务。最近这几年各车次上的售货员多了起来，也像绿皮火车一样变标配了。有人觉得热闹，自然也有人觉得吵闹，希望跟静音车厢一样推出无推销车厢。

少数乘客有过不太愉快的经历，发在网上得到了一些人的共鸣。或者是迫于心理压力硬着头皮买下试吃的产品，或是想试吃被拒绝「反正你也不会买就别吃了」。全网赏阅的那种其乐融融型售货场景，可能只是少数，需要双方说学逗唱互相配合和成就。

事实上，列车售货员们不属于列车乘务员体系，通常情况下不是铁路正式员工。火车上的销售是铁路部客运段外包出去的业务，售货员一般是由外包公司招聘而来的，并不是拿着「铁饭碗」在车上卖货、赚多赚少与自己无关。

根据媒体「上流」的报导，售货员或所在外包公司要交一定数目的乘务费（一般750人民币左右），才能获得在火车上推销的权限。

一种雇佣形式是公司给售货员提供货物，售货员赚取卖货的提成。另一种是售货员自掏腰包买进指定通路的商品，赚到的钱取决于销售额和进货成本的差值。公司相当于纯仲介，个人自负盈亏。

火车带货这个岗位，看似简单实则刁钻。既要克服胆怯沮丧等情绪、心理素质优异；又需要口条清晰大大方方、介绍产品优点头头是道；还得身体素质强健、久站依旧生猛有力。推着小车在狭窄的过道走来走去，还能让昏昏欲睡的乘客掏钱购买，是门考验个人魅力的学问。毕竟大家卖的货都差不多，价格相对透明，卖不卖得出去全看车厢这个小小空间里的销售功底。

产品一般都是没啥知名度的牌子，介于白牌和大品牌之间。多数在购物平台上可以搜索到，不是铁路管道特售，售价通常是高铁上售价的5至9折。这种程度的溢价基本在接受范围内，一些觉得好吃的网友之后还会网购同款。

不过高铁上卖的其他东西口碑不一，争议最多的是大牌化妆品。海蓝之谜、雅诗兰黛、迪奥的香水、粉底、护肤精华，比专柜价格便宜一些，带有「中欧班列特色产品」的头衔，看起来很正规。在流传于网上的一些介绍中，高铁中欧班列特色商品项目是中欧班列效能的延伸，货物从原产地到岸再到消费者手中，受全流程监管。

一些冲着「铁路官方出品信得过」而入手的乘客，拆封之后发现跟正品的质感不太一样，上网发帖求证，得到的答案一般都是「这是外包的」、「是真是假没有保障」。高铁上售卖的产品实际上并没有任何官方的严格背书，有产品问题也很难找到靠谱的反馈方式。

铁路这种特殊的封闭通道，能让大量乘客的注意力在短时间内集中到售货员身上，产生更多销售机会，维护成本低，竞争对手少，被不少企业盯上。

除了纯粹的商业性质售卖，现在部分列车上还有扶贫助农产品。比如贵州客运段一些车次上会销售红薯干、猕猴桃汁、刺梨果等地方特产，助力「黔货出山」。

业内人士看来，「多铺特产、路途中必备的生活用品」是目前的销售主流。像是内蒙古奶片、新疆西梅等，已经站稳了脚跟成为标配，与其说是特产，不如说是全国通用的零食。而在绿皮火车时代，顶流是德州扒鸡、北京烤鸭等硬菜型特产。这些特产靠着四通八达的铁路网传遍了全国。

进入高铁时代后，各地间的物理区隔变小，特产开始祛魅，铁路推销也从提供「稀罕物」变成售卖日常产品。德州扒鸡总监就曾说过，高铁销售已经无法跟绿皮车时代相提并论了，高铁上的德州扒鸡基本变成了一种宣传和营销通路。

如今高铁售货的走红，离不开售货员和社牛乘客的逗哏捧哏，并借由社交网路向外大范围传播。见识过绿皮车带货的人们，像是亲历着老记忆的翻红。在节后的返程高铁上，心情属实令人绝望，如果吃点东西能让自己好受的话，下次不妨大胆一点，要个试吃的奶酪粒，觉得好吃就来上一包。