高雄港排名狂掉 国发会开回神丹

高雄港全球排名变化

在东南亚各国急起直追下，高雄港去年排名降至世界第16，国发会16日通过「国际商港未来发展五年计划（111～115）」，以因应全球海运市场快速变迁，借此计划以巩固高雄港的亚太货柜枢纽港地位。

国发会16日召开第89次委员会议，副主委游建华于会后表示，交通部每五年会提出一次商港整体发展的五年计划，其中有国际商港及国内商港两部分，以做为我国商港发展的上位指导计划。

国发会表示，本次通过的国际商港发展五年计划，针对高雄港、台北港、基隆港等七个国际商港的未来定位进行规划，总共编列381亿元进行建设，期能因应全球海运市场快速变迁的特性，及配合国内外产业发展脉动，巩固各港区的核心业务。

这个五年计划指出，受制造业南移的影响，东南亚港口处理能量逐渐扩大，已冲击我国跨太平洋航线的转口地位，如何强化区域内转口优势，巩固长程航线发展，是未来发展的重点。

台湾港务公司副总经理王锦荣于记者会中表示，船随货转，随着东南亚各国制造业规模扩大，货量够了，自己就可以直航美、欧，从前对台湾、大陆中转的依赖已逐渐降低，这是高雄港排名一直下滑的原因。

2020年高雄港货柜总量的排名已降至全球第16，马来西亚巴生港在过去几年也超越我们，其他东南亚的国家如越南、印尼也正在急起直追。

王锦荣表示，船随货走，由于中国大陆是世界工厂，因此2020年全球前十名货柜港有七名是大陆的港口，包括上海、宁波、深圳、广州、青岛、天津、香港，前十名不是大陆的只有新加坡、韩国釜山、荷兰鹿特丹三个港口。

王锦荣表示，台湾的进出口货量里，高达46～47％是来自转口，因此，如何维持转口枢纽地位是很重要的工作。