高雄 偏心左转道仅容一车 挨批乱搞

高雄市一心路与民权路口的偏心左转道小到只够停一辆车，引发网友挞伐，连高雄市议员李雅静也出声表示此举根本是扰民。（民众提供／杨舒婷高雄传真）

偏心左转车道是透过标线及槽化线导引，当左转车辆接近路口时，不会挡住后方直行车的安全设计，不过中央并没有规定偏心道长度，眼尖网友发现，高市一心路与民权路口的偏心左转道小到只够停一辆车，砲轰根本是在乱搞。高市府交通局表示，此为旧设计，将尽速画新的左转道。

偏心左转车道设计是在路口前50公尺将中线偏移，使有左转需求车辆能多出一线车道，整体而言可缩短壅塞时间。高雄市今年起陆续增加偏心左转道，让民众减少转弯车事故，不过有眼尖网友发现，在一心路与民权路口的偏心左转道小到只够停一辆车，明显无法缓解左转车辆挡住直行车辆的困扰，让网友砲轰「根本在乱搞」、「这是在设计用路人」、「有画有交代」等言论。

国立成功大学交通管理系教授陈劲甫认为，偏心道设计需要因地制宜，路段长度如果过短，就会出现储车空间不足的问题，反而会造成路口堵塞，因此每一个路口都该考虑左转的车流量，及路段长度才来画设偏心左转道。

高雄市议员李雅静也痛批，路面不是涂鸦墙，想怎么画就怎么画。她说，左转专用车道对于交通流量大的都市来说相当重要，不过竟然出现只能停一台车长度的左转专用道，反而弄巧成拙，造成更严重的路口回堵。

李雅静探究原因发现，中央只做半套，规范左转车道设计只限定宽度3米，却没有规范长度，才造成地方政府无所适从。

她建议，中央应制定更完善的设计规范，让地方政府有所依循，避免出现交通混乱及安全隐患。对此，高雄市交通局表示，中央对于偏心左转车道仅有规定宽度需达3米，但长度未限制，网友指出此路段的偏心左转道为旧的设计，近期会改进、重画。