【共舞长江经济带·看高质量发展】万川毕汇·平湖之州——“黄金水道”上崛起新增长极
新华网重庆11月12日电（王日晨）“大江至此，万川毕汇。”万州因此而得名。重庆万州是通达江海之地，在全国交通网络中的区位优势极为显著。万州依托长江黄金水道优势，立足建设“一环八射、两纵两横、一空一港”的长江上游区域性综合交通枢纽，为打造“近者悦、远者来”的魅力万州做出了积极贡献，也为推动长江经济带发展提供有力支撑。
特别是在港口方面，万州港区是重庆三大主枢纽港之一，目前已建成鞍子坝客运中心，红溪沟、桐子园和新田港一期等“一客七货”作业区，已建成泊位57个，港口机械最大单件吊装起重能力达50吨，港口货物年吞吐能力达3200万吨，旅客年吞吐能力达800万人次，集装箱年吞吐能力达25万标箱。万州港区正在加快形成以新田港为主的外向型服务枢纽港，万州在三峡库区的航运中心地位日渐凸显。
位于万州区新田镇五溪村的新田枢纽港，是重庆市“1+3”枢纽港之一，地处三峡库区腹心地带，是渝东南、四川、陕西、鄂西、湘西地区物资经长江外运最便捷的“铁公水空”多式联运枢纽港口。项目规划5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个，散货泊位8个，大件泊位一个，预测到2030年港口吞吐量将达到3500万吨，港口通过能力达到4000万吨。项目总占地452公顷，其中码头用地147公顷，后方物流园区305公顷，工程分三期建设。
其中，新田港铁路集疏运中心是列入国家长江办《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》的重点项目，也是重庆市政府与国铁集团合资建设的重庆市四大枢纽港中唯一具备引入港口前沿的铁公水多式联运项目。项目占地1220亩，线路起于宜万铁路沱口长江大桥南桥头，止于新田港区，全长16.25公里，设计时速80公里，为单线铁路，设计运量为近期（2030年）1094万吨、远期（2040年）1436万吨，概算总投资21亿元。工程于今年3月开工建设，计划2023年底前建成投用。
“目前，周边地区经过万州港区中转的量大概占到近七成。”为万州以及周边地区服务，更多地是为一些外地地区提供服务。”作为项目业主单位，重庆航运建设发展（集团）有限公司总经理廖劲松说，新田港不局限于万州以及周边地区，更多地是为一些外地地区提供更多服务。
随着“一带一路”和长江经济带的建设，通过万州港铁水联运中转运输的物资不断增长，先后投资上亿元对该港区实施技改扩能，装卸效率及作业能力大幅提升，港区铁水联运货物吞吐能力达到1500万吨以上，铁路支线到发能力超过800万吨。
万州区交通局副局长王国胜表示，港区整体建成之后，将极大地提高了万州港集疏能力和整体功能，更好地为经济腹地内的大宗散货、件杂货等铁水联运线物资提供装卸、仓储、中转服务，使万州港成为渝东北、川东北、陕南、湘鄂西等地区的水陆交通枢纽和物资集散中心，以及中西部地区物流运输成本最低、运输效率最高的黄金出海通道，为推动国家“一带一路”及长江经济带建设和万州社会经济发展发挥了重要作用。
未来，万州以新田港为为龙头加快建设全国性综合交通枢纽，将实现通达东西，贯通南北，引领、支撑和带动渝东北、川东北的发展，培育川渝地区新的重要增长极。