固特異全力支援FIA世界耐力錦標賽 完美展現賽道專業精神

保时捷 963包办WEC卡达站Hypercar组别冠亚季军，Manthey PureRxcing车队赢得GT3 组别冠军。 图／Porsche提供

固特异为2024 FIA世界耐力锦标赛（WEC）全新LMGT3组唯一轮胎赞助商，透过创新科技提供车队强大支援。 图/台湾固特异提供

2024年是固特异自2020年回归世界耐力锦标赛（WEC）以来的重要一年。固特异作为全新登场LMGT3级别的独家轮胎供应商，积极展现对国际赛车运动的承诺与投入。固特异与参战的9个世界顶尖GT赛车品牌携手合作，包含奥斯顿马丁（Aston Martin）、BMW、雪佛兰（Corvette）、法拉利（Ferrari）、福特（Ford）、凌志（Lexus）、麦拉伦（McLaren）、保时捷（Porsche）和蓝宝坚尼（Lamborghini），共同争取耐力赛的最高荣誉。面对多变的赛道环境和多元参赛车种，固特异提供 RFID 技术等创新科技，并研发高性能轮胎，成功帮助车队完美应对不同赛道布局和天气状况。随着利曼24小时耐力赛即将于6月15日至6月16日登场，固特异将秉持赛道专业与创新科技的核心精神，扮演赛事关键角色，再创赛道新巅峰。

固特异赛车运动部门销售经理 Mathias Kipp 表示：「固特异非常荣幸成为LMGT3组别的独家轮胎供应商。我们贯彻『从公路到赛道（From Road to Track）』的理念，透过WEC赛事展现最新科技应用，更借此机会试验用于道路的超高性能轮胎（UUHP），以推动领域发展。我们与世界顶尖车队紧密合作，致力打造适应各种极端条件的顶级轮胎。车手的反馈对于固特异科技的不断改进至关重要，更能带动固特异轮胎的研发动能源源不绝。我们目标持续创新，开拓赛事驾驭新极限。」

WEC LMGT3组别共有来自9家车厂的18支车队参赛，不仅车种多元，赛道布局更变化多端，为轮胎的操控性能与抓地力带来严峻的挑战。为了精确追踪轮胎的使用情况，固特异在每条轮胎内嵌入最新的射频识别标签（RFID）技术。这项科技让车队能够透过连接轮胎内的晶片，即时监控轮胎数据，随时掌握赛车的表现，确保轮胎于任何时间和地点皆能被适当且正确地操控，优化轮胎使用策略。

此外，固特异更因应WEC赛制改变，与车厂及车手密切合作研发，不断测试及修正后开发出不使用暖胎器（Tire Warmer）亦可快速达到最佳工作温度的轮胎。此种轮胎能够应对广泛的温度范围，且根据赛道情况可使用一组轮胎进行两到三次驾驶阶段，让车队可更好地应对赛道各式挑战。

固特异于2022年开始为全新的LMGT3组别着手研发能满足现代GT3赛车多样需求的轮胎。为因应不同地区赛道及天候状况，固特异运用两款干地和一款先进的湿地胎设计，打造三种不同配方的Eagle F1轮胎，包含Medium、Hard和Wet，以强劲抓地力与卓越操控性能，助力LMGT3车队适应不同强度、气温和湿度的赛道，进而在激烈角逐中获得最佳的表现。

固特异针对WEC赛事不同场景研发三款Eagle F1的轮胎，协助车手完美应对多变赛道与天候条件。 图/台湾固特异提供

WEC 赛事现正热烈进行中，固特异持续为LMGT3组别车队提供强大支援，并成功帮助不同车队在各站赛事中赢得优异成绩。卡达揭幕战中，Manthey PureRxcing车队的保时捷911 GT3 R赛车，透过稳定发挥与固特异Eagle F1轮胎的强抓地力、高耐久表现，夺下LMGT3组首座冠军。

第二回合义大利站6小时耐力赛中，Team WRT车队（W Racing Team）借助固特异Eagle F1轮胎，在加速与制动之间灵活操控、快速转换，成功战胜以复杂S弯地形著称的伊莫拉赛道，斩获LMGT3组冠军。日前甫落幕的第三回合比利时站斯帕赛道，则有着发夹弯和连续S弯搭配长坡赛道的独特布局，为操控赛车和车手适应环境力带来极大考验。Manthey EMA 91号车组在固特异轮胎强劲抓地力与卓越操控性能的支援下，经过6小时激战，成功取得斯帕战LMGT3组第一名。

随着比赛火热升温，WEC中最受瞩目的利曼24小时耐力赛将于6月15日至6月16日登场。参赛车队将使用同一台赛车进行长达24小时的比赛，十分考验赛车耐久性以及车手体力和专注力；且萨特赛道（法文：Circuit de la Sarthe）有较多直线路段，因此更追求直线极速，对赛车性能和车体强度皆是一大试炼。

耐力赛的关键是在长时间使用同一辆车的有限情况下，依然能不断突破极限，跑得更久、更远。固特异的LMGT3轮胎系列为协助车队登峰造极，提供一套轮胎能够支撑五个赛段，相当于一场F1一级方程式大奖赛行驶距离的三倍。未来固特异也将以创新技术与赛道专业，持续为赛事注入新的动力，并将赛道胎研发技术成果应用在道路驾驶的轮胎中，带来更进化且高性能的产品。