关注｜神龙汽车新战略调整：融入东风新能源，再造一个新神龙？

受疫情、芯片短缺和新能源市场的冲击等客观因素影响，近些年，不少传统品牌身上都有退出市场的传言，尤其是合资品牌。其中，关于法系车是否退出国内市场的流言，也早已在圈内弥散，再加上法系车整体国内市场的疲弱，也就有了法系车“老矣”的杞人之忧了。

实际上，面对这些流言，神龙汽车也一直在用自己的方式表明自己的立场。10月19日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告，公布了关于神龙汽车未来发展的战略调整安排及支持事项，也正式宣告神龙公司合资新时代的到来，或许，这样的利好，也能让此前的“看衰”不攻自破。

根据公告，东风集团与Stellantis集团重申：东风集团与Stellantis将进一步深化合作，继续履行2019年已签署的战略合作协议，保持神龙公司现有的治理模式不变，股东双方股比不变，一如既往支持神龙公司可持续发展。东风集团与Stellantis集团将进一步深化合作，共同支持神龙公司扩大整车和零部件的出口业务。

而此次公告的公布，代表了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：一是支持神龙公司可持续发展;二是支持神龙公司全球化发展;三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。简单来说，神龙汽车接下来要在全球化、新能源化方面发力。也就是说要以“神龙造、全球销”为战略方向，探索一条适合自身可持续发展的道路。

譬如在全球化这条道路上，是需要一个被认识、被认可的过程，但神龙公司依托Stellantis集团在欧美地区的优势资源，能让海外消费者迅速认可神龙旗下的品牌。根据官方数据可知，神龙公司充分利用了双方股东的全球资源、品牌效应，2022年出口总量达到3.7万辆，同比增长180%，创下了新高。

更重要的是，目前神龙公司几项新规划的出口项目已全面启动，并在年内落地，可持续贡献出口量，未来还有更多的出口项目陆续启动。为了更好地完成目标，神龙公司成立了国际事业部，构建国际化人才队伍，旨在打造面向全球的汽车企业。

而在新能源业务方面，国内自主品牌在汽车市场上还是占据了较大优势的，相比比亚迪、吉利汽车等品牌，神龙汽车在该细分领域，的确还处于劣势。

对此，东风集团表示支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力，利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”。同时，还会基于东风集团整体战略规划和业务需要，充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

总的来说，这则公告对于神龙公司来说，无疑是一个巨大的利好消息，不仅明确了未来的发展方向，还有双方股东的资源支持。当然，除了股东的外力支持，神龙公司自身也正坚定不移地坚持“以客户为中心”的理念。

从近年来来看，神龙公司在转型过程中，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、时尚、优雅，以及过硬的产品品质。就在今年2月份，神龙公司发布了用户品牌“知音”，听着是要和用户交心，也有通过品牌让用户找到知音伙伴。

此外，神龙汽车还通过持续打造中法文化之春、中国大学生音乐节等活动，与用户拉近距离的同时，还助力了社会文体事业的发展，近期更是推出了“法式星期三 神龙知音日”等主题活动。而正值2024中法建交60周年，也是巴黎奥运之年，神龙公司将策划实施一系列“长期主义”品牌文化营销活动，对扩大神龙汽车市场声量、提高品牌影响力，还是大有裨益的。

车友观察：融入双循环，未来可期

相信大家也知道，企业在做决定的时候都是比较谨慎的，毕竟牵一发而动全身。如今，神龙公司之所以能做出这么大胆的决定，一方面是未来发展战略结合东风与Stellantis战略安排，实现背靠大树好乘凉;另一方面则是神龙公司正不断优化用户服务，带来更极致的体验。特别是在全球化和服务层面，神龙公司已经取得了初步成功，但目前在新能源板块，神龙公司尚未发力，所以2023年或许是一个新拐点，神龙汽车或许能在2024年迎来更好的发展，拭目以待吧。