关注|神龙汽车新战略调整:融入东风新能源,再造一个新神龙?

受疫情、芯片短缺和新能源市场的冲击等客观因素影响,近些年,不少传统品牌身上都有退出市场的传言,尤其是合资品牌。其中,关于法系车是否退出国内市场的流言,也早已在圈内弥散,再加上法系车整体国内市场的疲弱,也就有了法系车“老矣”的杞人之忧了。

实际上,面对这些流言,神龙汽车也一直在用自己的方式表明自己的立场。10月19日,东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告,公布了关于神龙汽车未来发展的战略调整安排及支持事项,也正式宣告神龙公司合资新时代的到来,或许,这样的利好,也能让此前的“看衰”不攻自破。

根据公告,东风集团与Stellantis集团重申:东风集团与Stellantis将进一步深化合作,继续履行2019年已签署的战略合作协议,保持神龙公司现有的治理模式不变,股东双方股比不变,一如既往支持神龙公司可持续发展。东风集团与Stellantis集团将进一步深化合作,共同支持神龙公司扩大整车和零部件的出口业务。

而此次公告的公布,代表了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致:一是支持神龙公司可持续发展;二是支持神龙公司全球化发展;三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。简单来说,神龙汽车接下来要在全球化、新能源化方面发力。也就是说要以“神龙造、全球销”为战略方向,探索一条适合自身可持续发展的道路。

譬如在全球化这条道路上,是需要一个被认识、被认可的过程,但神龙公司依托Stellantis集团在欧美地区的优势资源,能让海外消费者迅速认可神龙旗下的品牌。根据官方数据可知,神龙公司充分利用了双方股东的全球资源、品牌效应,2022年出口总量达到3.7万辆,同比增长180%,创下了新高。

更重要的是,目前神龙公司几项新规划的出口项目已全面启动,并在年内落地,可持续贡献出口量,未来还有更多的出口项目陆续启动。为了更好地完成目标,神龙公司成立了国际事业部,构建国际化人才队伍,旨在打造面向全球的汽车企业。

而在新能源业务方面,国内自主品牌在汽车市场上还是占据了较大优势的,相比比亚迪、吉利汽车等品牌,神龙汽车在该细分领域,的确还处于劣势。

对此,东风集团表示支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力,利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图,推动神龙公司按下新能源转型“加速键”。同时,还会基于东风集团整体战略规划和业务需要,充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能,加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

总的来说,这则公告对于神龙公司来说,无疑是一个巨大的利好消息,不仅明确了未来的发展方向,还有双方股东的资源支持。当然,除了股东的外力支持,神龙公司自身也正坚定不移地坚持“以客户为中心”的理念。

从近年来来看,神龙公司在转型过程中,不再单纯追求销量和规模,而是追求个性、时尚、优雅,以及过硬的产品品质。就在今年2月份,神龙公司发布了用户品牌“知音”,听着是要和用户交心,也有通过品牌让用户找到知音伙伴。

此外,神龙汽车还通过持续打造中法文化之春、中国大学生音乐节等活动,与用户拉近距离的同时,还助力了社会文体事业的发展,近期更是推出了“法式星期三 神龙知音日”等主题活动。而正值2024中法建交60周年,也是巴黎奥运之年,神龙公司将策划实施一系列“长期主义”品牌文化营销活动,对扩大神龙汽车市场声量、提高品牌影响力,还是大有裨益的。

车友观察:融入双循环,未来可期

相信大家也知道,企业在做决定的时候都是比较谨慎的,毕竟牵一发而动全身。如今,神龙公司之所以能做出这么大胆的决定,一方面是未来发展战略结合东风与Stellantis战略安排,实现背靠大树好乘凉;另一方面则是神龙公司正不断优化用户服务,带来更极致的体验。特别是在全球化和服务层面,神龙公司已经取得了初步成功,但目前在新能源板块,神龙公司尚未发力,所以2023年或许是一个新拐点,神龙汽车或许能在2024年迎来更好的发展,拭目以待吧。