国1丰原交流道入口交通乱 杨琼璎协调中央地方改善

立委杨琼璎服务处邀集公路总局、高公局及台中市交通局等单位现勘国1丰原交流道入口。（王文吉摄）

立委杨琼璎服务处邀集公路总局、高公局及台中市交通局等单位现勘国1丰原交流道入口。（王文吉摄）

国1丰原交流道及其省道台10线神冈、丰原中山路每逢上下班交通尖峰时刻，就会出现车流壅塞情形，且也常有车祸事件发生，造成当地居民与用路人之不便。立委杨琼璎认为交通壅塞问题迫切需要解决，再邀公路总局第二区养护工程处、高速公路局中区养护工程分局、台中市政府交通局等相关单位，14日上午至现地会勘及研商解决之道。

受到省道台10线神冈中山路路幅局限共3线道，仅外侧车道提供北上、南下车流通往国1丰原交流道，又因台10线往神冈方向，由外侧车汇入丰原交流道，因一些用路人不遵守交通规则，往前开后直接于叉路口转进联络道，形成与直行车流造成交织，尖峰时段的车流常造成严重回堵至丰原长达1公里。

杨琼璎服务处主任林国佑表示，从省道台10线中山路往丰原交流道南下、北上没有分流，上、下班时段常回堵至1公里外的丰原大道，1999台中市民一码通经常接获民众陈情，表达希望改善通勤时段塞车问题。

林国佑说，台中市交通局曾办理多次会勘提出建议，却都被公路总局及高公局否决。丰原交流道及省道台10线道路交通壅塞问题存在多年，牵涉权责主要在中央，中央也应主动了解提出解决方案改善，地方一定全力配合。

公路总局第二区养护工程处及台中工务段、高公局中区养护工程分局、市府交通局、交通警察大队、台电公司台中区处、神冈区公所等单位均派员出席，各单位现地会勘及研讨，达成以下四点结论。

由公路总局第二区养护工程处台中工务段尽速完成一、台10线提前自丰社一街起即设置指引标志并调整相关标线，引导上高路公路车辆提前分流(北上南下)；二、过大洲路口后，除保留机慢车优先道及内侧2车道外，上高速公路由1车道增设为2车道，以增加该路段道路容量；三、高公局中区养护工程分局调整联络道入口处变更槽化岛增加车辆转进幅度；四、台电公司台中区处完成南向路侧台电电箱配合移设。