国道1号头屋出口90度 大车过弯卡卡

国道1号头屋交流出口直角转弯」挨批设计不良,大车右转弯占据2车道卡关导致后方车流回堵。(巫静婷摄)

国道1号头屋交流道出口「直角」设计,加上衔接台13线路幅狭窄,频频造成尖峰时段塞车,就连大车想右弯都会面临卡关倒车的窘境,大车死角县议员直批「简直玩命」。11日相关单位现勘,但碍于交流道口腹地小,要改善恐怕得征收私有地县府工务处为求慎重,目前决议办理土地鉴界

想改善恐要征收私有地

国道1号头屋交流道出口右转衔接台13线为「直角」设计,向来被地方诟病危险,县议员胡忠勇质询时猛批交流道口设计不良,工务处也坦言,当初头屋交流道建置时,认为直角转弯透过号志管制交通不成问题,却未考量交通量剧增,大型车在转弯时半径不够会有危险。

工务处于议会提出增加交流道出口转弯幅度建议,11日立委徐志荣邀集主管单位高公局公路总局现勘,但由于交流道口公、私有地界线不明,徐志荣希望在不干涉私有地的状态下,增加右转幅度,因此决议先由工务处办理土地鉴界,再将资料提供高公局、公路总局办理。

尖峰时段塞车噪音惹怨

工务处长古明弘指出,国道1号主管单位是高公局,但下交流道衔接台13线道路,主管单位是公路总局,这次会勘主要就交流道口改善,是否以公有地配合部分私有地,改善右转车辆安全,土地鉴界后资料将提供高公局及公路总局做进一步改善方案

头屋交流道开发后,嘉惠造桥、头屋、苗栗市居民,也成为外地苗栗县中心捷径,导航多把车流带往头屋交流道进出,头屋乡民代表魏沁渝曾目睹尖峰时段车流回堵到台72线惨况,不时收到居民抗议车辆噪音陈情。针对噪音,高公局与环保局近期将到场测量分贝,若达标高公局将施作隔音墙