《国际产业》车商看晶片荒短期无解 警告其他缺料已成「新危机」

福斯汽车执行长Herbert Diess、戴姆勒执行长Ola Kallenius和福特欧洲公司董事长Gunnar Herrmann周一都在慕尼黑车展上表示,很难确定何时能解决这个复杂的问题。

福斯汽车执行长Diess表示,受到晶片短缺影响,这个欧洲最大汽车制造商在中国的市占已经流失。「因为半导体短缺,我们相对处于弱势,我们在中国受到的影响最大,这就是我们的市占正在流失的原因」。他表示福斯在中国的同仁一直努力在争取更多的半导体,并称晶片稀缺是一个「非常大的问题」。

福斯原本预期暑假过后,半导体的供应情况就会有所改善,结果却事与愿违。因疫情严竣,近几周来马来西亚的封锁措施已经导致许多工厂停工,加剧了福斯的供应链紧张。Diess表示,随着各国逐渐控制住新冠疫情,晶片短缺问题可望开始缓解,但他预期半导体普遍短缺的情况还将再持续一段时间。

福特欧洲公司董事长Herrmann周一接受媒体访问时则表示,晶片短缺问题可能持续到2024年,他并表示:「很难准确指出这个问题何时结束」。

电动车的崛起被视为是加剧半导体短缺的原因之一。例如,一辆福特Focus汽车通常需要约300个晶片,但福特一辆新电动车则需要多达3,000个晶片。

除了晶片之外,现在还有其他的原材料短缺问题需要处理。Herrmann表示,福特正面临原材料方面的「新危机」。他表示,不仅是半导体,还有锂、塑料和钢铁等供应都比较短缺,「供应短缺或限制随处可见」。Herrmann表示,随着原材料成本上涨,汽车价格也将上涨。

戴姆勒执行长Kallenius则希望供应断链的情况在第三季「触底」,汽车生产能在第四季开始赶上,但也表示生产系统仍然面临一定程度的不确定性,因此需要保持灵活性。

晶片短缺对汽车业的影响更甚于其他产业,因为缺料,许多汽车组装厂被迫停工,一些汽车在出货时甚至得先空下需要半导体的功能。英国7月的汽车产量暴跌,并创下了历史新低。全球最大汽车零组件供应商博世(Bosch)上个月前曾表示,汽车业的半导体供应链已不再管用,必须彻底进行改革。