《国际产业》传苹果推进自动车计划 2024年投产

受此消息打击,特斯拉周一首日纳入标普500指数股价大跌6.5%。苹果股价上涨1.24%,收在128.23美元。

自2014年从零开始首度自行设计自动车以来,苹果这个名为「Project Titan」的计划进展地并不平顺。苹果曾在自行打造自动车的计划上缩手,转而专注于软体方面的开发,并重新评估该计划的目标。

曾在特斯拉工作的苹果老将菲尔德(Doug Field),在2018年重回苹果执掌该项目,并在2019年裁撤190名员工。知情人士表示,自此苹果在该计划上取得长足进步,现在该公司计划为消费者打造一款车辆。

苹果为大众市场打造私家车的目标,与Alphabet旗下Waymo等竞争对手形成对比,Waymo着眼于无人驾驶计程车。

看过苹果电池设计的第三方人士透露,苹果的战略核心是一款新的电池设计,可以「彻底」降低电池成本,并提升车辆的续航里程。

苹果拒绝就其计划或未来产品发表评论。

但即使是苹果这样财力雄厚的科技巨头,制造汽车也将面临供应链方面的挑战。苹果每年生产数以亿计的电子产品,零组件来自世界各地,但从未制造过汽车。马斯克的特斯拉用了17年的时间,才终于使制造电动车达到持续获利的目标。「Project Titan」计划内部人士表示:「如果地球上有一家公司拥有这样做的资源,那可能就是苹果,但它并不是手机。」

谁将为苹果组装其品牌汽车目前尚不得而知,但消息人士表示,他们预期苹果将透过制造合作伙伴来打造自动车。

此外,消息人士表示,苹果仍可能决定将其计划范围缩小到自动驾驶系统,与传统汽车制造商生产的车辆进行整合,而非这个iPhone制造商销售苹果品牌汽车。消息人士并指出,受到这场大流行病影响,苹果可能将自动车的投产推迟到2025年或之后。

此外,知情人士透露,苹果已经决定向外部合作伙伴寻求该系统的重要组件,包括可协助自动车获得道路3D视图的光学雷达感测器。苹果自动车可能配备多个光学雷达感测器,以扫描不同的距离。部分感测器可能来自苹果内部开发的光学雷达单元。今年发布的iPhone 12 Pro与iPad Pro均采用光学雷达感测器。

路透社此前曾报导,苹果已经与潜在的光学雷达供应商展开协商,但该公司也在自行研发此类感测器。

在汽车电池方面,消息人士表示,苹果计划采用独特的「单电池」(monocell)设计,这意味着苹果可以在电池内部填装更多活性材料,进而增加汽车的续航里程。此外苹果正在研究一种名为LFP或磷酸铁锂(lithium iron phosphate)的电池化学成分,这种化学成分本质上不太可能过热,因此比其他类型的锂离子电池安全。消息人士在谈到苹果的电池技术时表示:「这是下一个层级,就像你第一次看到iPhone一样。」

一名知情人士透露,苹果曾与麦格纳国际公司(Magna International Inc.)就制造汽车进行协商,但由于苹果后来计划生变,导致协商告吹。麦格纳尚未回应媒体置评请求。