《国际产业》川普对墨祭高关税 欧洲车企恐重伤

川普在周一稍晚表示，他上任之后将对加拿大和墨西哥的商品课征25%关税，特别是墨西哥，直到它改善跨境毒品和非法移民问题。

如果真的实施，这些额外关税将对许多汽车制造商在墨西哥的营运带来疑问。墨西哥有许多汽车工厂，它们利用廉价劳动力和接近美国市场的优势，来获取利益。

关税如果实施，一些企业可能选择扩大美国业务，并将生产从墨西哥移出。

同时之间，那些在墨西哥和美国都没有生产基地的欧洲豪华汽车品牌，例如超跑或顶级汽车，将关注川普对欧洲关税的威胁，并提高它们汽车在美售价。

在墨西哥有生产工厂的福斯集团和Stellantis集团，周二收盘股价分别跌2.4%和4.8%。

墨西哥是美国汽车市场的主要供应地。以美元计算，2023年美国从墨西哥进口的汽车数量，与从欧洲进口的数量差不多，但从墨西哥的汽车零件进口几乎是四倍。

墨西哥汽车制造商协会的数据显示，今年1至7月，墨西哥出口的汽车，有近80%销往美国，约为157万辆。

据Intermonte分析师估计，对Stellantis来说，对墨西哥每增加1个百分点的关税，集团税前获利就会减少1.6亿欧元。如此推估，新关税将冲击Stellantis约36亿至40亿欧元。

Stifel分析师表示，如果对墨西哥进口产品加征关税，福斯汽车在美国销售的汽车，有65%将不具竞争力。

Puebla工厂是福斯在墨国最大工厂，也是墨西哥最大汽车工厂，该厂在2023年生产了35万辆汽车，包括Jetta、Tiguan和Taos等车款，全部都销往美国。

对于福斯来说，墨西哥关税对美国业务的冲击，远高于美国对欧盟施加关税的冲击。

但部分公司处于有利地位，例如宾士(Mercedes)和BMW，两家公司都直接在美国生产，因此得以避开关税。

BMW在南卡州(South Carolina)的Spartanburg市有生产工厂，在2023年生产的41万辆汽车，有半数用于出口，其余则在当地销售。

在车用零件供应商方面，大陆集团(Continental)在密西西比州、俄亥俄州、南卡州和伊利诺州设有工厂，财务长Olaf Schick说，公司遵从在地的原则，在美国为美国市场生产。

欧洲汽车制造商和供应商在美国的投资，主要集中在南卡州，该州通常投票支援川普的共和党。该州约40%的顶级车用零件供应商是来自德国或法国。