《国际产业》法义两大汽车集团将合并 新执行长挑战多
包含标志汽车(Peugeot)的PSA汽车集团执行长塔瓦雷斯(Carlos Tavares)今年即将接掌PSA集团和飞雅特克莱斯勒(FCA)集团合并后的新公司Stellantis，重振该集团在中国的业务，改革该汽车帝国并解决产能过剩问题。
塔瓦雷斯为前拉力(Rally)赛车手，先前曾扭转了PSA集团的命运，目前将并购该义大利/美国汽车集团，创造全球第四大汽车集团Stellantis。
FCA集团和PSA集团的股东预计在本周一批准该合并交易，为三月底完成520亿美元交易铺平道路。Stellantis一旦开始营运，将掌控旗下14个汽车品牌，包括飞雅特、玛莎拉蒂(Maserati)、标志、雪铁龙等。全球销售排名将超过通用汽车、现代汽车、福特汽车；但落后于福斯集团、雷诺/日产/三菱、丰田汽车。
Stellantis集团在中国市场遭到国际大厂和当地品牌的重击，塔瓦雷斯自己也坦承站不稳该市场。
据LMC咨询的数据，PSA集团和FCA集团合计总产能，亚太地区的占比仅8%，其中多数在中国，该国为每年2100万辆汽车销售的市场。分析认为两集团合并有助于在中国市场的翻转。
塔瓦雷斯一直小心于不去讨论合并后集团的重整，但对于标志汽车在中国的问题直言不讳，希望Stellantis集团能在中国扳回一城。
外界分析Stellantis集团在全球关闭的工厂产能，可能接近于福特的总产能。尽管Stellantis集团承诺不关闭任何一工厂，但据LMC数据分析，集团产能过剩问题可能在400万辆。两家公司都拒绝评论，表示，Stellantis在不关厂情况下仍可删减50亿美元的年度成本。