《国际产业》解决机长荒 美政府掏2.4亿美元

美国运输安全管理局（TSA）统计，今年前3个月左右，美国每天搭机的人次大概有250万左右，已回复到疫前2019年水准。在疫情刚爆发的2020年，只有50万到100万之间，后来才慢慢回流。

TSA预估，在航空业全面复苏下，今年夏天将成为有史以来最繁忙的暑假。不过，美国大闹机长荒是长期的问题，因为想要申请的人太少，同时也碍于报考资格太严苛。

据悉，若航空公司没有出资，使用自己的钱去学开飞机的话，在美国需要至少10万美元。同时，飞行时数至少要累计1500小时，才算合格的民航机师。除非自身经济条件不错，才可在短期内达到规定的飞行时数。

为了解决机师严重不足的现况，美国国会打算松绑目前的飞行时数，同时，也希望把开货机或客机的机长退休年纪，从65岁延长至67岁。不过，这两点的争议点不小，目前改变的机率不大。

美国合格的资深机师认为，其实在最初的500小时，学到的专业知识最多，之后基本上就是重复地累积经验。不过，若没有飞到1500小时，薪水也无法这么多。

美国运输部表示，受到加薪的激励，短期来说人力应该不会太吃紧。美国最大的机长工会ALPA指出，其实飞行员并没有不足够的问题，真正的原因是航空公司增设过多航班，才会显得机长人数不够。