《国际产业》日产惨兮兮 九州厂传减产

25日时，日产汽车曾无奈地表示，在美国这个自己最重要的车市内，被迫也要加入大打价格战之后，4到6月的获利几乎归零。同时，在未来展望方面，不得不下修全年财测。

路透社指出，跟竞争对手丰田以及本田不一样的是，日产在美国并没有推出混合动力车型。所以，在美国消费者对电动车的买气降温之下，近日对混合动力车的需求增加，日产并没有因此受惠。

根据了解，日产目前规画日本西南部的九州车厂，在7月的产能只有不到25,000辆。日产发言系统表示，对上述减产消息，无法立即发表评论。消息人士指称，日产九州厂将产约10,000辆跨界车款Rogue，以供出口使用，大概是原本产能的一半而已。

除了九州之外，日产也在美国田纳西州制造Rogue，这种结合轿车以及休旅车款的跨界汽车。受到减产影响，产线员工每日工作时间要比正常的8小时要少，目前只剩下7个小时左右。

为了要出清旧款2023年的跨界汽车Rogue，日产采取削价竞争的策略，希望能增加买气。不过，对利润较高的2024年车型，却没有像2023年的一样大幅降价求售。

日产汽车在3月曾表示，将在未来三年内推出30款新汽车，目标是想要全球销售量多增加100万辆，同时降低成本以提高获利能力。2023年，日产在全世界共卖出约340万辆，较2022年同期增加5%。

东海东京情报研究所（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）认为，日产想要达成新目标，恐怕有困难度。即使日产的汽车想要卖贵，但在美国没有豪车的品牌价值。再看看美国二手市场，日产要更有诱因才能吸引消费者，把汽车卖出去。

另外，在美国有卖两款电动车的日产汽车，因押宝美国车主会对传统燃油车或电动车感兴趣，故没有推出混合动力车款。高盛指出，美国市场的需求正转向混合动力车，不过，日产可能要等到2026年，才会在美国推出这种汽车。

日产表示，在计划推出的30款新车当中，有16款属于新能源车，包括8款电动车以及4款插电式的混合动力车。日产日前指出，将强化北美产品线阵容，像是插电式混合动力车等，但具体时间还在规画中。

日产汽车29日股价，盘中一度大涨3.6%。不过，今年迄今却已重挫近16%。高盛认为，公司虽拟定新的经营策略，但日产的股价要有所表现，可能还需要一段时间。

分析师估算，日产汽车目前全球库存量大概有64万辆，是四年多以来最大，在面对激烈的竞争下，日产在中国大陆的销售量已经一年不如一年。因此，美国的汽车市场对日产来说，就显得万分地重要。