黑鹰接班人SB>1试飞 又快又安静

SB>1挑战王直升机,公开示范飞行得到好评。(图/赛考斯基)

赛考斯基-波音( Sikorsky Aircraft / Boeing)共合研制的SB>1「挑战王」(Defiant)刚刚在美国陆军高层面前,完成首次公开飞行示范,并且得到还不错的评语,这对赛考斯基-波音团队是重要的,竞争对手贝尔的V-280测试进度比他们领先不少。试飞员表示,SB>1的有尾部螺旋桨推进器可以提升速度,而且即使尾部在战斗中受损,它的飞行速度仍比现役的UH-60黑鹰(Blackhawk)来的快。

军事网(Military.com)报导,美国陆军提出未来直升机计划(FVL),用以取代服役已达到40年的UH-60黑鹰。其中黑鹰的制造商赛考斯基公司,提出的新款就是SB>1挑战王。

挑战王采用X2技术,是一种先进型的同轴旋翼系统,两具旋转方向相反的主旋翼,抵消了一层旋翼造成的扭矩,后方还有推进螺旋桨,可增加飞行速度。

研发团队代表说,这种新的设计,能够使直升机达到200节(每小时370公里)的速度飞行,并且保持灵活的机动性能。

挑战王的试飞员说,他们喜欢推进螺旋桨,该螺旋桨可以提高飞行速度,而且它与传统尾旋翼不同,就算在战斗中遭到直接命中(如同1996年发生在马利亚的「黑鹰坠落」),也不会造成直升机的灾难性故障。试飞员称,这架未来派直升机可以在战斗中将尾巴击飞,但飞行速度仍比未损坏的UH-60黑鹰快。

试飞员诺托‧荷姆(Nohto hom)曾是AH-64 阿帕契战斗直升机的飞行员,他说:「挑战王相当坚固耐用,即使遭受重大的战斗伤害,失去了尾螺旋桨,仍然有150节(时速278公里)的飞行速度。这是因为尾桨不与主旋翼连动,它是电动的独立系统。」

不过,「挑战王」目前处于落后的局面,它的竞争对手,也就是德事隆-贝尔团队的V-280 「勇猛」(Valor )倾转旋翼机,在一月份的试飞中,已经达到200节(时速370公里)。

赛考斯基代表说,他们很快就能及起直追,虽然目前的测试速度只有约140节(时速260公里),但这是因为目前还没开全力,推进螺旋桨只用了20%的力量发动机功率也只在30%。他说,极速性能必然在230节(时速425公里),我们将轻松实现这一目标

受邀参观挑战王飞行示范的前美军黑鹰飞行员,现任参议员谭美‧达克沃斯(Tammy Duckworth)对于SB>1的表现给予好评。这位前美国陆军国民警卫队军官,在2004年于伊拉克战场上,遭到敌人砲击落失去了双腿

她说:「这型直升机能够在很短的距离内(半英里内)灵活的减速,从200节降到零的能力真是太神奇了....在战场上,慢速飞行是危险的,等于把腹部暴露给敌人。」

除了速度之外,挑战王的X2技术还采用了刚性旋翼系统,与当今的常规直机相比,该系统为飞机提供了更大的灵活性和可操纵性。

赛考斯基公司计划负责人提姆·马利阿(Tim Malia)表示:「传统的主旋翼的反应时间较慢,现在的刚性旋翼系统,能够即时反应所下的指令,如同战斗机一样快。」

美国陆军计划在2022年完成评估,并且在同年指定谁是黑鹰的接班人