後露營時代！福斯商旅Caddy California化繁為簡輕鬆玩

福斯商旅Caddy California提供更简便、迅速且轻松的露营旅程。 记者张振群／摄影

疫情造就露营活动兴起，也带动周边套件、相关配备以及露营车盛行。不过自去年底国、内外陆续解除防疫规定之后，许多人就将旅游重心转移到国外，留下来的露营设备不是搁置就是转手卖出。只是若还想要在周末享受大自然陶冶，又不想再费力准备器材或后续整理，那么福斯商旅Caddy California就是为了后露营时代而生。

出国解封后，相信不少人已经把露营器具易手或封存。若还想再去露营，又不想再费力准备以及后续整理，那福斯商旅Caddy California就是为了后露营时代而生。 记者张振群／摄影

德国福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）发展露营车拥有35年脉络，近年来更是堪称加州（California）阵容最完备的时代。除了全球畅销的福斯商旅T6.1 California之外，亦在2019年推出尺码更大的Grand California，以及说走就走享受两人世界的Caddy California（2021年），而这款也是最适合台湾环境的露营车。

德国福斯商旅发展露营车拥有35年脉络，近年来更是堪称加州（California）阵容最完备的时代，Caddy California不仅是尺码最小的原装露营车，还是能享受两人世界的最佳伙伴。 记者张振群／摄影

身为福斯商旅加州（California）家族中尺码最小的Caddy California，亦有较为容易入手新台币169.8万价格优势。试驾车外观不仅选择相当抢眼的「苹果绿」车色，黑色车顶行李架以及伸缩式车侧遮阳棚等都是标准配备。买家只要再加装车顶行李箱，就能大幅扩充置物空间，连带出游天数也都能一并增加。

试驾车外观选择相当抢眼的「苹果绿」车色，而黑色车顶行李架以及伸缩式车侧遮阳棚等都是标准配备。 记者张振群／摄影

相比福斯商旅T6.1 California，Caddy California最大不同就是没有车顶帐篷，想要睡车上就只能仰赖车内的双人折叠卧铺。不过拜空间运用得宜，将床铺展开后能打造长1,980mm、宽1,070mm的面积，足以容纳两名大人平躺，再加上从前座延伸到后排的全景玻璃天窗（选配价6万），与T6.1 California呈现出不同的车宿景观。

拜福斯商旅Caddy California空间运用得宜，车内床铺展开后能打造长1,980mm、宽1,070mm的面积，足以容纳两名大人平躺。 记者张振群／摄影

车内还享有从前座延伸到后排的全景玻璃天窗（选配价6万），并与尺码较大的福斯商旅T6.1 California呈现完全不同车宿景观。 记者张振群／摄影

为了满足双人车宿要求，福斯商旅Caddy California随车配上环舱遮光帘、天窗遮光（遮阳）帘以及双前车窗通风换气窗等，行李箱两侧窗户则采用遮光置物袋来遮蔽，不仅最大载重量可以达到5公斤，还具备收纳小物品的机能。当然，一桌二椅、隐藏式流理台（含单炉烹饪瓦斯炉与餐具置放厨物区）等也通通都是标准配备。

行李箱两侧窗户采用遮光置物袋来遮蔽并有5公斤的最大载重量，可提供额外的小物收纳机能。 记者张振群／摄影

福斯商旅Caddy California也将一桌二椅、隐藏式流理台（含单炉烹饪瓦斯炉与餐具置放厨物区）列为标准配备。 记者张振群／摄影

相比后期出厂再改造的露营车，福斯商旅Caddy California卖点就是「原厂设计」。比方说充气床垫就能取代的折叠床，福斯商旅Caddy California是采用车内空间最大化的应用，内含的碟形弹簧床架，更是和福斯商旅T6.1 California同等看齐，甚至床铺完全收纳后，还能让福斯商旅Caddy California回归到标准五人乘坐空间。

福斯商旅Caddy California车内折叠床铺的碟形弹簧床架，更是与T6.1 California同等看齐。 记者张振群／摄影

福斯商旅Caddy California卖点就是「原厂设计」，在床铺完全收纳后能直接回归到标准五人乘坐空间。 记者张振群／摄影

又例如专车打造的隐藏式流理台，稳固与容易使用的程度，不是外厂模组化套件所能比拟的。更不用说合法的车边收纳帐、铝合金打造轻量化桌椅等等，福斯商旅都是尽可能发挥Caddy California优势，并且在合乎安全规范以及最佳存放的模式打造，简化露营前的复杂准备工序，并大幅减少拆拆装装、搬上搬下的累人过程。

而专车打造的隐藏式流理台，稳固与容易使用的程度，也不是外厂模组化套件所能比拟的。 记者张振群／摄影

铝合金打造轻量化桌椅都是在合乎安全规范以及最佳存放模式下打造，简化露营前的复杂准备工序并减少拆拆装装、搬上搬下的累人过程。 记者张振群／摄影

福斯商旅加州（California）家族都是采用现有车型延伸打造，所以车身尺码或外观设计上并不会有太明显改变。福斯商旅Caddy California承袭全新世代Caddy Maxi造型设计，延续科技化蜂巢式下气坝以及全新LED头、尾灯组。轮框方面试驾车配置的是17吋Colombo双色轮框，亦有18吋Monterosso双色轮框可以选。

福斯商旅Caddy California承袭全新世代Caddy Maxi造型设计，延续科技化蜂巢式下气坝以及全新LED头、尾灯组并配备17吋Colombo双色轮框。 记者张振群／摄影

福斯商旅Caddy California在台湾采单一车型销售模式，驾驶舱当然是数位科技全面挹注，包括Digital Cockpit全逻辑数位化仪表板、中控Composition 8.25吋触控萤幕（附APP-Connect手机多媒体连接功能）、数位触控灯组控制面板、三辐式真皮多功能方向盘（含换档拨片）、线传排档机构等，不过手机无线充电板却是列为选配。

福斯商旅Caddy California驾驶舱配有Digital Cockpit全逻辑数位化仪表板、中控Composition 8.25吋触控萤幕（附APP-Connect手机多媒体连接功能）、数位触控灯组控制面板、三辐式真皮多功能方向盘（含换档拨片）等。 记者张振群／摄影

福斯商旅Caddy California动力搭载2.0L TDI直列四缸涡轮柴油引擎，拥有122ps最大马力、32.6kgm峰值扭力输出，搭配七速DSG双离合器变速系统以及前轮驱动设定。而动力会有这样的「普通」表现，其实不只是源自露营车着重低速扭力、燃油经济性等诉求，平稳且线性的行车质感，相信才是出游时最需要的感受。

福斯商旅Caddy California搭载2.0L TDI直列四缸涡轮柴油引擎，拥有122ps最大马力、32.6kgm峰值扭力输出，搭配七速DSG双离合器变速系统以及前轮驱动设定。 记者张振群／摄影

值得一提的是，新世代福斯商旅Caddy Maxi改采MQB模组化底盘平台后，不仅车身重心降低且刚性提升，后悬吊系统也更进化为圈状弹簧的拖曳臂型式。这也使福斯商旅Caddy California的行路质感有着出乎意料地舒适，连车身下部的隔音也比旧款Caddy Maxi更出色，只是车窗两侧以及引擎室声响的传递还是略为明显。

新世代福斯商旅Caddy Maxi改采MQB模组化底盘平台后，不仅车身重心降低且刚性提升，后悬吊系统也更进化为圈状弹簧的拖曳臂型式。 记者张振群／摄影

无论装备多寡，露营虽然很放松，但要回程时的疲惫还是少不了。对此，福斯商旅Caddy California就配备了完善且具备Level 2等级的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统。驾驶只要透过多功能方向盘上的快捷键，就能迅速开启Travel Assist智慧车阵穿梭系统并设定好车距与时速，就能有效减缓长时间巡航或车阵拥塞时的劳累。

福斯商旅Caddy California配备完善且具备Level 2等级的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统。 记者张振群／摄影

就以「原装」和「进口」来说，福斯商旅Caddy California在台湾确实是唯一存在的中型露营车，无论空间机能应用、舒适性、科技到行车辅助系统等都无可挑剔。不过小小的缺点还是有，毕竟户外不像一般马路有明确且尺寸够大物体，光靠倒车雷达实在无法让驾驶放心，若能提供倒车显影或360度环景影响系统能选配，那就更完美了！

就以「原装」和「进口」来说，福斯商旅Caddy California在台湾确实是唯一存在的中型露营车，无论空间机能应用、舒适性、科技到行车辅助系统等都无可挑剔。 记者张振群／摄影