侯友宜谈「1200月票」要务实 林佳龙:这是世界趋势
民进党新北市长候选人林佳龙表示,首都通在他担任交通部长时就在推动,外界讲来讲去就是本位主义,他当时就协助新北、桃园,让机捷纳入,这是世界趋势,希望在野党不要反对,积极参与。(林佳龙竞办提供)
民进党北北基桃候选人日前共同推出月票1200元的「北北基桃首都通」政见,对此,新北市长侯友宜10日回应,政策可以讨论,但必须务实。民进党新北市长候选人林佳龙表示,首都通在他担任交通部长时就在推动,外界讲来讲去就是本位主义,他当时就协助新北、桃园,让机捷纳入,这是世界趋势,希望在野党不要反对,积极参与。
林佳龙说,他当交通部长时就推动多元载具、公共运输整合,不仅能提供民众搭乘诱因,也能达到便利、安全和环保,未来的国际观光客也同样可以使用首都通,虽然价格较高,但可以降低成本,交通部有好几个基金、政策都可以来支持,包括公路公共运输服务升级方案、燃废使用都有基金,未来净零转型,交通部也有KPI,该方案已获交通部长王国材、行政院长苏贞昌、蔡英文总统的支持。
林佳龙表示,首都通可以建立台湾智慧交通体系,累积大数据,做云端、人工智慧分析,它是无价之宝,外界讲来讲去就是本位主义,像是新北、桃园先前搞不定机捷纳入,他当交通部长时协助,像是台铁因为进出要刷卡,原本不支持加入,后续也是他们决定由台铁支付设备预算。
林佳龙更提及,先前进行调查时,侯友宜就反对1280月票加入台铁,现在中央政府都支持,那地方首长也要来支持,侯友宜最近也有补件,表达对未来台铁纳入首都通或1280月票都可以配合,这就是好的发展,因此侯友宜所谓务实作法,他已经在做,真正倡议整合、帮忙解决跨县市问题。
林佳龙也说,首都通也不只有首都,像是中台湾、南台湾也可以整合出统一的票证系统,鼓励多元载具,中央就会补助,他担任台中市长时就曾提出大车站计划,利用多元载具进行转乘接驳,获得交通部数亿元补助,钱不是关键问题,而是整合,还有打破本位主义,希望在野党不要反对,积极参与。