忽略再有15起空难警告 波音737 MAX仍续飞…直到2次坠毁346死
▲美国联邦航空总署署长狄克森，出席众议院交通和基础设施委员会听证会。（图／路透）
美国联邦航空总署（FAA）署长狄克森（Stephen Dickson）11日出席听证会，根据FAA一份日期为2018年12月的分析文件，在第一次波音737 MAX飞机坠毁的几周后，预测同类机种未来可能还会再发生15起致命空难。然而，FAA并未禁飞波音737 MAX，直到第二次事故发生，总共造成346人死亡。
CNN报导，2018年10月，印尼狮子航空（Lion Air）一架波音737 MAX坠毁，事发大约1个月后，FAA预测文件就指出，如果没有做出任何改进，同类的机型还有可能发生15起事故。不过，波音737 MAX依旧没有受到限制，直到今年3月衣索比亚航空（Ethiopian Airlines）飞机在首都阿迪斯阿贝巴（Addis Ababa）附近坠毁。
这份文件于11日的听证会期间公布，8月上任的狄克森表示，基于文件与他至今的认知，如果当时他是FAA署长，他会采取行动让飞机停飞。他在出席听证会前接受CNBC采访，预计737 MAX的停飞时间会延长到2020年，在可以飞之前，监管单位还有至少10个步骤要完成。
BBC报导，民主党国会议员强生（Henry Johnson）在听证会询问，「是否犯下一个错误？」狄克森则回应，很显然，结果并不令人满意，他在之后的提问中承认FAA在某些程序中出了错。
出席听证会的检举人对于波音与FAA的文化感到担忧，曾参与737 MAX项目的前波音员工皮尔森（Ed Pierson）说，考量到错误与偷工减料的问题，他曾敦促管理方关闭生产线，但没人听取他的建议。他补充，生产飞机以及获得零件的压力，代表员工过劳，有出错的危机，事实上，在狮航、衣索比亚航空出事前，他曾分别发出警告，却都遭打入冷宫。