华晨中国（01114.HK）10月31日收盘下跌2.71%，成交7813.17万港元

10月31日，截至港股收盘，恒生指数下跌0.31%，报20317.33点。华晨中国（01114.HK）收报2.51港元/股，下跌2.71%，成交量3085.33万股，成交额7813.17万港元，振幅3.1%。

最近一个月来，华晨中国累计跌幅16.61%，今年来累计涨幅47.71%，跑赢恒生指数19.18%的涨幅。

财务数据显示，截至2024年6月30日，华晨中国实现营业总收入5.18亿元，同比增长2.01%；归母净利润14.73亿元，同比减少60.65%；毛利率19.99%，资产负债率46.13%。

机构评级方面，目前暂无机构对该股做出投资评级建议。

行业估值方面，汽车行业市盈率（TTM）平均值为13.14倍，行业中值7.16倍。华晨中国市盈率2.14倍，行业排名第1位；其他中国汽车内饰（00048.HK）为2.5倍、浦林成山（01809.HK）为3.15倍、郑煤机（00564.HK）为4.09倍、英恒科技（01760.HK）为4.69倍、信邦控股（01571.HK）为4.97倍。

资料显示，华晨中国汽车控股有限公司是中国领先的汽车制造商之一。于二零零九年,本集团出售了录得亏损的中华牌轿车业务。自二零一零年一月开始,本集团经营分部主要分为制造及销售轻型客车及汽车零部件。其商用汽车品牌包括‘金杯’及‘阁瑞斯’轻型客车以及‘华颂’豪华多用途汽车。于二零零三年,本集团与宝马成立一合资企业华晨宝马汽车有限公司(‘华晨宝马汽车’),在中国生产宝马3系及5系轿车。华晨宝马汽车亦于二零一二年初开始在中国生产及销售宝马运动型多用途车(SUV),及于二零一三年十一月在中国推出首款新能源汽车之诺1E。于二零一四年底,宝马合资企业在中国推出首款本土宝马新能源车5系插电式混合动力长轿车。全新X3运动型多功能车(‘SAV’)为华晨宝马汽车于国内生产之第六款宝马型号,于二零一八年六月推出市面。除X3产品外,华晨宝马汽车亦于二零一八年三月推出全新5系产品之插电式混合动力款式。于未来数年,华晨宝马汽车将向中国市场推出传统内燃机(‘ICE’)及新能源汽车(‘NEV’)宝马汽车之新型号。iX3产品是X3型号之电气化版本,将于二零二零年在中国进行生产,以供国内销售及出口至世界各地。于二零一八年一月,雷诺(Renault SAS)正式成为本公司内地主要营运附属公司华晨雷诺金杯汽车有限公司(‘华晨雷诺’,前称沈阳华晨金杯汽车有限公司)的股东及合资企业伙伴。现时,华晨雷诺由本集团及雷诺分别持有51%及49%。华晨雷诺计划透过金杯、雷诺及华颂之品牌从事制造及销售LCV产品之业务。华晨雷诺正推动Renault Master型号及一项全新金杯产品等新产品之开发。于二零一五年四月,本公司与东亚银行及Caixa Bank,S.A.于中国成立的汽车金融合资企业华晨东亚汽车金融有限公司(‘华晨东亚汽车金融’)已获最终审批于中国开展业务。华晨东亚汽车金融为多品牌服务供应商。华晨东亚汽车金融初步着重支持本集团轻型客车、MPV及主要股东华晨的轿车产品销售。除支持华晨集团及华晨雷诺销售其运动型多用途车(‘SUV’)、轿车、轻型客车及多用途汽车(‘MPV’)外,公司持续发展与捷豹路虎(‘捷豹路虎’)及Tesla之业务,同时与其他原设备制造商进行进阶讨论,旨在通过增加豪华及多品牌客户以进一步开拓其服务组合,从而增加业务规模及提升盈利能力。现时,本公司间接持有新晨中国动力控股有限公司(‘新晨动力’,一间于香港联合交易所有限公司主板上市的公司)31.20%股本权益。新晨动力开发、生产及销售轻型汽油及柴油机,产品获得不少国内外乘用车及轻型商用车生产商采用。于二零一九年,华晨宝马汽车售出545,919台宝马汽车,而本集团售出40,197台轻型客车及多用途汽车。于二零一九年,本集团录得收益(主要来自公司之主要营运附属公司华晨雷诺、沈阳兴远东汽车零部件有限公司及华晨东亚汽车金融)约人民币3,861,900,000元,而宝马合资企业对本集团的纯利贡献约有人民币7,626,000,000元。

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本文源自：金融界

作者：行情君