华航8月起 停止减薪减班
华航23日召开股东会，董事长谢世谦指出，这次疫情让全球大型航空公司相继传出申请破产或纾困等，华航很幸运有18架全货机，成为现金流主要来源，员工减薪减班到7月底为止，不考虑裁员，新机引进计划也不变，目前两大飞机制造公司飞机交易金额没什么改变。
长荣航则表示，疫情发生至今，客运业务因多国未开放旅客入境及台湾未开放转机而陷入苦战，但公司秉持照顾员工的政策，加上财务健全，并未进行大规模的裁员及减薪。之前长荣航为了撙节公司营运成本鼓励员工休假，推出优惠方「专案事假2.0」，员工请三天事假，送一天薪水，依比例类推，目前仍持续进行。
谢世谦指出，疫情爆发后，整个航空产业受到非常严重的伤害，年初国际航协预估，整体航空业今年将减少300多亿美元收入，3月修正减少3千多亿美元，到了5月已经估会减少5千多亿美元。
谢世谦认为，以现况来看还是低估，华航原来每天载客营运的航班约有200班，到现在一个月才200班，执行率约3％至4％，华航4、5月客运营收已从过去80到90亿元，降到现在4至5亿元。
谢世谦指出，如果没有现金收入的话，公司现金流会出问题，幸亏华航有18架货机，4月货运收入有73.95亿元，5月更达91.36亿元，成为公司现金流主要来源。
谢世谦认为，这波疫情冲击非常大，幸好华航有货运做支撑，6月货运市场虽然运价有下修，但还可以维系，至于客运市场到第四季一般旅游能不能恢复都还是问号。
长荣航则是充分利用现有五架货机，5月货运收入冲至56.88亿元，创下货运业务收入新高，月增35.36％。长荣航表示，公司波音777全货机酬载达102公吨优势充份发挥，加上北美、欧洲等货运航点的贡献度完全展现。
此外，有股东认为现在业界都在缩减机队或延后交机时间，华航此时不应大幅扩充机队，因此建议应该重新检讨租购机计划。
但谢世谦表示，扩充机队部分，租14架与买11架A321neo窄体机，主要是用来汰换现有737-800系列客机，区域线宽体机租购计划则重新进行检讨。另公司2016年就已开始将飞机折旧年限从20加1调整为18加1，改善卖旧机还要列亏损的状况。