华航营运登顶 明年更上层楼

华航董事长谢世谦图／本报资料照片

华航法说重点

华航21日举办法说会释利多，董事长谢世谦表示，华航前三季营运缴出成立64年以来新高佳绩，面对欧美、纽澳将迎来耶诞跨年假期及明年寒假、农历年等旺季商机，期许再攀营运高峰。

此外，由于国际库存去化速度加快，AI等议题带动相关半导体及跨境电商空运需求旺，第四季迈入传统旺季，航空货运市场有望稳健成长。

展望后市，以往谢世谦都会说审慎乐观，但他看好供需持续紧张，全球闹「机」荒，支撑客运票价与货运运价维持高档，直接将明年景气展望调升为乐观。

谢世谦指出，航空供应链失衡交机延误恐成常态，预估至少要到2027年才会恢复正常交机。华航疫后运能恢复8成，票价上涨20％～30％，现在已经很少看到航空公司用促销争取市占，机票价格有撑。

华航货运运价也较2019年成长30％，推升前三季获利超过百亿元，营运成绩创新高，将持续引进具节油高效能的777F货机，预计明年10架全数交机，并加速汰除747F货机，目前剩8架营运，同步整合客机腹舱运能，提升货运营运效益。

因应运能需求并活化机队，华航陆续引进25架A321neo客机，明年将达19架，预计2026年全数到位，明年起陆续迎接全新787机队，包括18架787-9、6架787-10，总共24架，将担纲区域和中长程主力机队，另15架A350客机也将于2027年启动客舱升级案。

面临供应链影响航机交付，华航也会先透过延租既有的A330、738航机补充运能。

华航今年前三季合并营收1,509.3亿元，税后纯益103.7亿元，每股税后纯益（EPS）1.71元，获利较去年同期大增近5成。前三季客货运营业收入皆优于去年同期，年增近双位数，尤其东北亚、东南亚增长最显著。

华航总经理高星潢指出，华航前三季客运运能年增逾12％，其中长程航线已超越疫前规模；客运收入成长9.6％，包括区域及长程航线均较去年增加。今年7月起直飞西雅图，成为北美第六个航点，平均载客逾8成，并持续强化六航权产品，透过每周逾500个班次的区域航网，便捷服务欧美经台湾往返亚洲的中转需求。

在货运方面，今年上半年受惠电子产品及电商货需求蓬勃，华航前三季货运收入较去年及2019年同期皆有增长，其中欧美长程航线占比逾7成，体现台湾为亚太转运中心重要位置。