花莲国内航班乏人问津 傅崐萁要求民航局调增班次

立法院交通委员会今到花莲地区考察交通建设及震灾复建进度，立委傅崐萁（中）、交通部长王国材（左）、县长徐榛蔚（右）等人，听取民航局简报说明花莲航线目前的状况。（罗亦晽摄）

立法院交通委员会今到花莲地区考察交通建设及震灾复建进度，由民航局简报说明花莲航线目前的状况。（罗亦晽摄）

民航局长林国显说明花莲航线国内线目前面临的挑战与解方。（罗亦晽摄）

花莲机场具国际机场条件，国内线外航线却乏人问津，近两年更因新冠疫情影响停飞，整个航空站快成「蚊子馆」，如今疫情趋缓，观光回温，立委傅崐萁要求民航局恢复国内线航班至疫情前的次数，并与各国航空公司代表讨论包机直飞花莲的机会，进而提升整体乘载量。

民航局表示，花莲航线复飞后，国内线的北花（台北-花莲）线乘载量不如预期，已请航空公司持续推出促销方案，以提升乘载量，并视成效逐步增条班次；国际线部分，除越捷航空4月28日及5月2日将包机直飞花莲，同时也会邀请各国在台的航空公司代表飞抵花莲观光，借以增加直飞花莲的机会。

立法院交通委员会今到花莲地区考察交通建设及震灾复建进度，立委傅崐萁、交通部长王国材、民航局长林国显、县长徐榛蔚等人，听取民航局简报说明花莲航线的状况。

民航局指出，花莲航线国内线有3条航线，分别是立荣航空的北花线（台北-花莲）、华信航空的中线（台中-花莲）与高花线（高雄-花莲），中花线与高花线营运状况稳定，北花因铁公路的竞争、票价悬殊、旅行时间差异小及班次少等因素，乘载量逐年下降，且疫情期间停飞。

国际线部分，2016年香港快运开辟花莲香港定期航线后，每天都有营运，且2017年整年高达9万7000多人次，后因2018年0206大地震影响外籍旅客游憩意愿，同年10月停航，之后多以包机为主，近年受疫情影响停飞迄今，不过越捷航空规画4月28日及5月2日包机往返岘港与花莲。

民航局长林国显补充说明北花航线乘载量不佳的原因，他说，交通部近年投资上千亿改善东部公铁路的运输，台铁台北到花莲每天多达33班自强号班次，但北花航班一周仅4班，对民众来说确实不便，进而影响搭乘率。目前虽已要求航空公司减半票价促销，但乘载率却仅有3成，未来将借由推出机加酒方案，提升乘载率至7、8成，如效果可行，其他航班及航次势必会陆续恢复跟增加。

傅崐萁表示， 北花线疫情前每天早晚各1班，台北来回花莲共4班，疫情期间取消班次虽能谅解，不过疫情趋缓班次却没有回来，让地方情何以堪。「航线愈不使用、便利性愈低，造成大家更不会习惯使用，进而进入恶性循环」，要求民航局至少将北花线航班恢复至疫情前的次数，增加商务客抵达花莲的机会。徐榛蔚则希望民航局能与地方一起整合观光资源开辟新航线，让国外旅客包机从该国直接落地花莲。

王国材允诺将要求民航局与国内航空公司沟通协调，优先恢复假日的班次，接着再朝每天1班次慢慢前进；至于国际线部分，他亦会请观光局提高补助要点，提升国外旅客包机直达花莲的意愿 。