華為車BU員工補償出爐：N+1+4並保有華為股票

华为公司的智慧汽车部门（简称车BU）将独立分拆出来注入新公司。图／新华社

华为公司日前与长安汽车签约要成立新公司抢攻智慧汽车市场，华为公司的智慧汽车部门（简称车BU）将独立分拆出来注入新公司，华为传出已经开出车BU员工加入新公司的补偿方案为N+1（N是年资+1个月的薪资），同时可保留华为内部股票，享有华为分红。另外，与新公司签约后，员工还可以再获得4个月薪资的签字费。

经济观察报报导，一位在华为车BU工作已超两年的演算法工程师，不只是对「独立」一事表示突然，谈及新公司，其也感到前途未知。不过，对于上述补偿方案，该车BU员工觉得「无可挑剔」。另一位入职华为车BU仅半年的新员工称，目前官方还没有明确说法，是否所有编制员工直接转入新公司，她希望，「能开放一个自主选择的渠道」。

接近华为车BU的人士透露，目前鸿蒙智行，也就是智选车，是车BU董事长余承东力推的项目，从华为独立拆分出去的，更多是智慧汽车To B层面的相关业务体系，例如智慧驾驶、智慧座舱、智慧网联、智慧电动、智慧车云这样的全栈式智慧汽车解决方案所涉及的技术和资源等。

余承东在11月28日下午举行的华为秋季全场景新品发布会上说到，一些华为车业务走向独立运营，也引入投资，不只是长安汽车率先合作，与华为智选车合作的赛力斯、奇瑞、江淮、北汽也收到了股权开放邀请。余承东还抓住机会，向中国一汽集团发出公开邀请，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建、共同打造最领先的、极致的智慧汽车解决方案的产品。说完，他不忘强调一句，帮助车企造好车，帮助车企卖好车，是华为坚定不移的方向。

显然，要从华为体系分拆、独立出来，车BU正迫不及待地向车企示好，基于新合资公司的股权投资可以形成更为紧密的关系。

比较特别的是，当年华为出售旗下手机品牌荣耀部门时，「接盘者」便是与荣耀紧密合作的30多家手机通讯代理商、经销商，一经拆分，华为不再持有荣耀任何股份，甚至华为创办人任正非还曾发文表示「不要藕断丝连」。但当时的时空背景有避免荣耀被美国封杀的考虑，华为没有持有荣耀的股份有其特殊性。

而今，华为分拆车BU，新公司的股权虽面向车企合作伙伴开放，但华为老员工强调，华为不会失去（新公司的）绝对控制权。