华为智驾朋友圈持续扩容 鸿蒙智行旗下智界R7正式发布

本报记者龚梦泽

9月24日，在2024华为秋季全场景新品发布会中，备受瞩目的鸿蒙智行智界R7轿跑SUV正式揭开神秘面纱。这款集华为尖端科技于一体的豪华SUV，凭借华为乾崑智驾的强大加持，以26.8万元起的预售价格，吸引了众多消费者的关注。

华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，在智界R7上，HUAWEIADS（华为乾崑智驾）3.0高阶智能驾驶系统将搭载上车，其采用革命性的端到端架构，实现智能驾驶、智能泊车及主动安全能力的升级。

值得一提的是，针对华为此前注册成立的深圳引望智能技术有限公司，日前，华为轮值董事长徐直军首度回应业界关切。“目前引望还处在第一阶段，第二批车企什么时候进来，还没有明确计划，但与所有的车企都在接触。”

鸿蒙智行发布首款智能SUV车型

发布会现场，余承东表示，截至9月9日，华为问界M9的预订量已突破14万台，而智界R7在不到两周的时间内预订量也超过了3万台。这一数据不仅展示了华为智能汽车在市场上的强劲表现，也反映了消费者对华为品牌及其智能汽车产品的高度认可和期待。

在智界R7的发布会现场，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，智界作为奇瑞公司的第一优先战略项目，拥有1000多人的研发团队，已经投入了百亿元资金。

可以看出，在ICT领域的深厚积淀下，华为携手国内车企不断绘制智能电动汽车和智能驾驶的新蓝图。鸿蒙智行，作为这一战略的核心驱动力，正以前所未有的深度和广度，赋能整个汽车产业，推动其迈向更高层次的产业升级。

“在华为乾崑智驾的加持下，不仅使车辆能够自主应对复杂路况，也能在泊车时展现出精准。”余承东表示，作为一款纯电SUV，智界R7全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台，拥有800V高压快充与802km长续航以及8万多家合作充电网络。智界Max版和Ultra版将在10月15日开启批量交付，Pro版会在11月15日开启批量交付。

根据鸿蒙智行官方公布的数据显示，今年8月份，鸿蒙智行全系交付新车33699辆，其中问界交付新车31216辆，剩余的2483辆或为享界S9和智界S9的交付量，但具体车型的交付量官方暂未公布。

预计年底完成华为车BU独立

在鸿蒙智行持续扩大产品阵容的同时，华为车BU也在谋求更独立的运营模式，以及更广阔的技术合作前景。自今年初华为车BU正式成立智能汽车子公司深圳引望智能技术有限公司（同引望）以来，业界围绕引望的各种猜测热度始终居高不下。尤其是近期阿维塔和赛力斯的先后入股，更让引望成为舆论关注焦点。

对此，华为轮值董事长徐直军表示，目前引望还处在第一阶段，开始以独立公司的形式在运作，也引入了包括阿维塔和赛力斯在内的首批两家车企的投资。在其看来，在汽车业务方面，华为已经清晰地聚焦到三个智能：即智能驾驶、智能座舱、智能车控，而这恰恰也是华为有优势的技术、能力，又能体现市场价值的领域。

“今年底，希望把第一步做完，把所有资产、人员装载到引望。第二批车企什么时候进来，还没有明确计划。但我们与所有的车企都在接触。”徐直军表示，引望正在重构整车厂和部件供应商的合作关系，也在重构了商业模式，由原来的简单买卖关系变成一个价值分享的关系。

引望既独立运作，又将得到华为长期的支持。新公司将继续使用两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱，与合作伙伴一起，引领汽车产业智能化的下半场。

徐直军认为，这种关系的变化，主要体现为两方面，一方面，产品链和价值链在企业创新中得到延展和提升；另一方面，引望作为一个股权多元化的独立公司，与整车厂深度绑定为共担利益与风险的共同体。

当问及华为会不会坚持控股引望？徐直军称，没有这个想法，华为希望朋友越多越好。“目前华为车BU已拥有7000多人的研发团队，在研发上累计投入了400多亿元。”徐直军透露，最艰难的时期，一年亏损有80多亿元。但经过努力，已有多款战略合作车型上市。

“不论是车BU，还是引望，都已度过最艰难的时期，今年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。”谈及引望的未来和挑战，徐直军表示，引望引入的投资者必须是战略投资者，而不是财务投资者。引望与伙伴紧密结合在一起，实现风险共担、利益共享。运作上，引望也将恪守独立的商业模式和交易模式，对所有的客户平等对待。