回顾：08年春运，广州火车站发生了什么?让中央紧急调动4万大军
寒冷冬天的冰雪，让中国春运史上的一次教训成为永记的记忆。
大雪来袭，40万人滞留广州火车站
随着2008年春节的临近，广州火车站迎来了一场严峻的考验。
罪魁祸首居然是一场一场史无前例的大暴雪。
2008年春运即将来临之际，许多企业迎来了提前放假的返工潮。
由于我国大多数外出打工者聚集在广州深圳一带，因此许多身在广州或者珠三角城市的外地工人不得不提前收拾行装，踏上回乡的旅途。
成千上万的打工者纷纷退房辞职，怀着对家的思念踏上了回乡的旅途。
然而，这次归途并非一帆风顺，而是演变成了一场春运史上最艰难的挑战。
这场大雪迅速改变了人们原本平静的春运计划。
难题初现，人潮涌入火车站
当打工者们纷纷涌入广州火车站，开始购票、进站时，他们并未察觉到一丝不同寻常。
起初，大家静静地在车站中等待，但随着时间的推移，火车站的人潮急剧增加，候车大厅变得异常拥挤。
随着人流的持续涌入，火车站的广播中却没有任何列车进站的通告。
人们渐渐察觉到事态不寻常，而真相令人震惊：由于大雪覆盖的铁轨和电力系统故障，火车无法正常通行。
情势恶化，火车无法通行
1月18日，一场更加猛烈的雨雪突如其来。
瞬间，湖北、安徽、河南三省被大雪覆盖，直到21号晚间，大雪逐渐停歇。
寒冷的冬季开始摧残这些地区的基础设施，输电塔在雪的重压下纷纷坍塌，导致供电系统全面瘫痪。
市政交通、居民取暖、工厂运作瞬间陷入停滞，供电抢修人员也面临极大阻碍，难以及时修复电线。
与此同时，各地交通也陷入瘫痪，南方省份的高速公路和国道纷纷封闭，使许多私家车主无法自驾回家。
即使已经上路的车辆和行人也被迫滞留在高速公路上等待政府救援，客运车辆和飞机也暂缓运营，各大交通线路陷入寂静。
被誉为“中国交通动脉”的十二条主干线中，有9条近2万公里路段曾被迫关闭。
这些“五纵七横”的公路总长度高达3.5万公里，是春运交通的主力，它们的封闭无疑是一场灾难性的打击。
截至24日统计，约6000至7000公里路段受封堵，全国68条国道总长13.3万公里中，最多时有21条近4万路段因积雪和结冰导致通行困难。
在东北等寒冷地区，类似水管等基础设施通常会采取保暖防冻措施，并提前准备大量融雪剂以确保交通正常运行。
而南方的建筑和基础设施主要考虑防水而非雪，因此雪灾来临时，南方政府并没有充分的应急预案。
京广线南端因此中断，南方的公路和铁路网络几乎全部瘫痪。
困境初现，40万旅客滞留11天
火车站广场上滞留的人数不断增加，而火车站原本的容纳量在这股涌入的潮流下显得捉襟见肘。
眼看候车大厅无法容纳更多人，外面的人潮却依然不停地朝火车站涌来。
然而，火车晚点之后，寒冷和饥饿并没有动摇那些急切归家的人们，他们在车站外顶着寒风铺起了地铺，坚定地等待着。
当时，广州火车站的理论容纳极限被设计为四万人。
在设计阶段，广州方面认为这个容纳量已经足够。
然而，这一次广州火车站的人数不断增加，眼看着火车站的候车大厅已经无法容纳更多人。
外面的人群仍在不停地涌向民警。
此时，火车站广场上已经滞留了近40万旅客。
火车站的工作人员一直在努力维持秩序，但却显得毫无效果。
接着，各种各样的冲突和矛盾接连而来，旅客与工作人员之间的矛盾，旅客之间的矛盾蔓延，局势变得越发混乱。
当时的广州市政府从未面对过如此巨大的春运难题，尽管已经尽力制定了应急预案，但面对迅猛增长的人数，任何补救措施都显得过于滞后。
40万名旅客陷入滞留状态，而春运的序幕变成了一场无法预料的困境。
车站的负责人立即拨通了上级电话，请求他们来提供支援。
但当时的广州政府并没有太多处理这种特大型事件经验，所有的应急方案很难应对这次突发事件。
广州政府紧急召集全市的警务人员来疏通秩序，尽管情况有所缓解，但只是杯水车薪，无法真正掌控人群。
更为严重的是，由于当时广州站的基础设施严重不足，解决危机的难度进一步增大，旅客的饮食、避雨处和公共厕所等设施都严重缺乏。
疏散设施、公共广播与电子公告、雨鞋、御寒衣物等急需物资也是十分匮乏。
在持续低温下雨的恶劣天气中，许多救灾部门只能在紧急状态下匆忙到市场临时采购物品，这样的应对措施显然是远水救不了近火，无济于事。
随着旅客潮的不断增加，人群的生理极限也受到了挑战，厕所人满为患，一些旅客甚至只能在候车室内“就地解决”，弥漫着令人难闻的气味。
渐渐地，一些身体素质较差的旅客因饥饿和疲劳而虚脱晕倒在地，她们宛如溺水者一般无助地漂浮在人群中。
这些虚脱晕倒的群众被人们从头顶上抬出去送往医院，随着被抬出来的人越来越多，现场也变得越来越混乱，更大的灾难似乎就在眼前。
中央果断出手，军警维持秩序，40万旅客滞留11天
面对越来越汹涌的人潮，现场的工作人员和警力已经没办法维持了！
时任广州市政府张广宁市长在事后回忆时表示：
“这次面对春运的应急预案，无疑是滞后、慌张且落后的。”
由于未能预见到40万人的涌入，应急预案只是简单地照搬了1998年的情形。
1998年的春运也是一场危机，当时10万人的客流给广州市政府带来了巨大的压力。
然而，当时在广州站工作人员的全力协调下，成功有效地化解了危机。
而如今，面对比1998年增加了四倍的旅客，即使广州站的工作人员在努力协调。
这次春运的规模远超预期，加上长时间逗留在广场的群主情绪即将崩溃，使得应急预案显得力不从心。
面对如此情景，广州政府已经无法处理，省委马上把情况汇报中央。
中央政府迅速作出决断，广州军区立即派出四万名解放军前往广州火车站，确保人民群众的安全。
4万名军警抵达火车站，开始维持秩序，然而困境并没有迎刃而解。
滞留的旅客面临着极大的生存压力。
寒冷的天气和拥挤的场面使得人们无法正常休息，许多人因为长时间滞留而出现体力不支的情况。
食物短缺、物资不足，情绪崩溃是最大的困境
此时的火车站仍然下着雨，气温也变得更加寒冷。
然而，滞留在火车站的人们却无一人愿意离开。
他们已经在这里待了数日，身体早已无法支撑，直接坐在行李上休息。
由于滞留时间过长，许多人的干粮已经吃完，而一些商贩趁机坐地起价，导致一桶泡面直接卖到了100元。
面对如此高价，许多外出务工的人员根本无法负担。
得知消息的广州民众为了解决旅客的温饱问题，纷纷拿出自家口粮和棉被免费赠送给被困群众。
然而，对于滞留的40万旅客来说，这显然是杯水车薪。
火车站的广播传来消息，号召旅客在当地过年时不要再挤在火车站，但因为工厂停工，许多人已经退掉租住的房子，只想回家陪伴家人过年。
然而，如果留在广州，他们将连个住的地方都没有。
为了解决这些仍然滞留在火车站的人，政府开放了附近的许多场所供他们休息，但仍有很多人选择留在广场上。
在广场上，人群拥挤不堪，停留数日的旅客即便想上厕所也几乎不可能。
在如此恶劣的条件下，晕厥、踩踏、走失和冲突的爆发使得人们渴望离开这座城市。
为了维持现场秩序，军警们不分日夜地驻守，有的甚至20多个小时没有休息，连饭都没有时间吃。
在极端的环境下，军警们经历着巨大的考验，但他们必须坚守，以防止发生更大的事故。
随着时间的推移和寒冷天气的影响，不少人因为高烧而生病，甚至直接晕厥。
这进一步激发了周围人们的情绪，有人推嚷着闯进去，甚至有人直接翻越围堵，整个场面瞬间变得混乱。
为了阻挡人群，上级下令让军警用肉身做围墙，面对群众的殴打和谩骂，他们不能还手，更不能还口。
军警们在这场群情激愤的暴动中坚守岗位，用自己的身躯保护着秩序，展现了非凡的毅力和责任担当。
军警们面对着巨大的困境，不分日夜地驻守原地，用身体做围墙维持现场秩序。
他们决定不还手、不还口，即便面对群情激愤、殴打和谩骂，也坚持保持冷静，并不断好言相劝，以避免发生更为严重的事件。
解决问题成为当务之急，面对滞留11天的40万旅客。
军警们经过反复协商，决定组成人墙，将人群分割成一个个的圆圈，分批次放动到车站。
人们在火车站广场上度过了长达11天的艰难时光。
这场历时11天的春运，终于在2008年2月5日中午12点，旅客们有序地踏上了回家的道路。
人们看到列车显现出通行的绿色，40万名乘客踏上了回家的旅途。
长路漫漫，中国基建崛起
这次事件之后，国家深刻反省了基础设施的不足，特别是国家电网、铁路的分布覆盖面。
于是从那一天起，国家在基础设施的建设上，不惜成本与代价地高速发展，中国的铁路、水电网络、公路发展迅猛，如雨后的春笋一般拔地而起，一发不可收拾。
到如今，每个经历过那个时代的人，在高铁上享受回家的便利与交通的迅速时，还会不禁想起那个春运浩劫所带给人民的灾难。但他们相信，这样的情况再也不会发生了。
这场春运大雪成为中国基建的契机。
雪灾之后，中国政府投入几万亿资金，大规模建设高铁网络，奠定了世界最完善的基础设施。
从此，中国开始了基建狂魔模式，成为全球基建领域的领头羊，展现了中国人民克服困难、崛起的坚定决心。
(全文完）