慧洋：年底前散装运价有撑

BDI率先反应旺季加塞船效应，8月（截至25日）平均1,158点、月增11.35％，主要由巴拿马极限型船平均日租12,001美元、月增34.13％带动，轻便极限型、轻便型船平均日租也达8,625、7,803美元，月增皆逾5％。

慧洋分析，除南美谷物持续出货，9月北美谷物也要开始大量出货，适逢巴拿马运河枯水期实施限航令，并将延续至少10个月，意味在年底前，如果货量充足，塞船效应吸纳过剩运力，市场上船舶变少，将可使中小型船运价维持在相对高档。

就宏观经济来看，慧洋强调，今年散装运价低迷，主要受到全球最大原物料需求国大陆复苏乏力，及欧美等国通膨升息，导致经济疲软所致。面对市况不确性高，慧洋第二季已将部分指数连结船舶，以较高的期货价格提前锁定固定租金，降低营运风险。

慧洋自结7月税前亏损2,376万元，每股税前亏损0.03元；前七月税前盈余13.92亿元，每股税前盈余1.87元。截至6月底，旗下总计约137艘船舶，由于指数连结型船舶较多，收入受市况变化冲击较大，加上公司藉市况较差之际，安排部分状况较差船舶入坞整修，造成7月营收下滑。