极氪的极速

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出品： 电动星球News

作者：思为

责编：凤梨

「开门见山」是极氪进化日的最大特点。

发布会上，极氪 001 高性能版——001 FR 正式亮相并同步开启预定。

极氪 001 FR 的售价并未正式公布，但比较明确的是新车每月至高交付 99 台，预计 10 月下旬开启首批交付。

其实，在「极氪进化日」开始前几周，各社交平台对极氪 001 FR 的讨论与猜测已经非常多了，大多数用户给新车打上的标签是「性能卷王」。

而极氪 001 FR 够不够卷，是怎么卷的，昨晚真面目揭晓。

据安聪慧介绍，极氪 001 FR 全面继承了极氪 001 的机械素质和「猎装即全能」的产品优势。在此基础上，新车拥有全栈 800V 高压平台，在电机输出功率、充放电能力、能量转化效率等方面都获得了提升。

下面，我们用极氪 001 FR 的三组关键词，一一拆解昨晚极氪进化日的「 5 大核心技术」。大家也可以先看下上面这条「划重点」的视频。

零百加速 2.07s

这几天，吉利控股集团高级副总裁杨学良就极氪 001 FR 零百加速时间多次「出题」让网友们猜测。

答案在昨晚已经揭晓：2.07s。

发布会现场，安聪慧分享了一段极氪 001 FR 的赛道测试视频。而它的数据直接对标车型的是特斯拉的 Model S（参数丨图片） Plaid。

之所以对标 Model S Plaid，安聪慧表示，是因为后者在性能上是公认的最强纯电车型。在「同一赛道」上硬碰硬，才能显示出极氪 001 FR 的真本事。

实测中，极氪 001 FR 的零百极速加速成绩是 2.36s，而 Model S Plaid 在国内各个权威第三方测试中，成绩分别是 2.52s、2.68s 以及 2.7s。

在特斯拉不计起步时间、减去第一英尺的加速时长的测试方法下，Model S Plaid 的官方加速时长为2.1s，极氪 001 FR 的官方成绩为2.07s。

几组数据下来，可以看到极氪 001 FR 都略优于 Model S Plaid。

同时，极氪 001 FR 的最高车速为280km/h，而这是国内测试场最高速度的上限，不是极氪 001 FR 的上限。

独立四轮，1265 匹马力

四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制的技术，是这次技术分享的另一道硬菜。

极氪 001 FR 四电机分布各有特点与长处。

前双电机平行布置，峰值功率 310kW，最大马力有 422Ps，同时可以优化出更多的车内空间；

后双电机参数突出，性能更暴力，峰值功率 620kW，总成功率密度 4.4kW/kg，最大马力 843Ps。

前后双电机的加持，让极氪 001 FR 的最大马力达到了1265 匹。

从数据上来看，在马力方面超越法拉利、保时捷等千万级超跑，在纯电车型领域上也与 Model S Plaid 拉开了一定距离。

这也成为极氪 001 FR 能够在零百加速比赛场上，喊话特斯拉 Model S Plaid 原因之一。

动力性能出色还不够，还要考虑十分重要的安全因素。

极氪 001 FR 有 ZVC 四轮扭矩矢量控制系统，它能够实时监测 4 个电机的转速，通过智能算法让每个车轮「独立思考」，进而精准控制扭矩的输出。

在现场的展示片段可以看到，有 ZVC 扭矩矢量控制系统的加持，驾驶员不用大打方向盘就能够完成蛇形绕桩。

而在极限测试中，001 FR 的弯道平均速度提升了 5.3%，蛇形绕桩的速度提升了 5.5%，esp 的干预时长减少了 85%。

这意味着相比传统的 esp，ZVC 的矢量控制响应更快、介入更早，其反应时间仅需 10ms。一般情况下，普通人的反应时间则要超过 200ms。也就是说，它能够在驾驶员发现危险之前，主动干预解决问题。

在四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制的性能加持下，001 FR 能够在多路况，实现方向的精准控制，选择想要的旋转角度后就能自动完成原地调头，且官方称其不受路面状况影响。

此外，除上述技术外，极氪 001 FR 还将配备卫星通信技术，在无信号环境中仍能实现通话。

极充 V3，单枪 800kW

目前，极氪的超充站点数量已达 348 座，官方表示：是排名第二的小鹏超充站点的 1.5 倍。极氪的超充站覆盖 90 个城市，极充车位超过 2000 个。

发布会当晚，极氪发布了极充 V3 充电桩。

极氪称，这是目前单枪输出功率最高的充电桩：单枪最高功率 800kW，最大输出电压 1000V，最大输出电流 800A。

以极氪 001 FR 为例，在全栈 800V 高压系统，搭配 100kWh 麒麟电池的配置下，再配以极氪的极充 V3 技术，极氪 001 FR从 10% 到 80% 的补能时间为 15 分钟。

2023 年年底，极充 V3 将正式量产，2024 年一季度起将在全国极充站陆续投入使用。

极氪的极充站点布局也处于加速阶段，按照规划，2023年，极氪将累计落成超 450 座极充站，2024 年计划保持「一天一站 」的速度，实现 800V 体系下全球首个超快充千站目标。

在昨晚的极氪进化日上，被称为极氪 001 史上「最重磅」的 OTA 升级的ZEEKR OS 5.0正式向用户推送。

此次升级包含 55 个 ECU 升级、51 项新增功能及 48 项体验优化，在界面设计、智能驾驶、语音控制、娱乐功能等方面都进行了提升。

随着此次 OTA 升级一同推送给车主的，还有NZP 高速自主领航辅助系统，其可实现自主完成高速故障车识别变道躲避、大曲率弯道行驶、自动变道、识别施工路段等功能。

高速 NZP 功能首批开放的城市只有两个，分别是上海和杭州。2023 年年底前，高速 NZP 开通城市将达到 17 个，此外年底前还将再同步启动 20 个城市的 NZP 公测。

同时，在 2023 年 12 月 31 日之前，已购买或下定极氪 001 和 009 的用户，可享受12个月的极氪高速 NZP 免费使用权。

该权益两年有效，用户可以根据所在城市的 NZP 开通计划，自由选择免费权益的激活时间。

在本次的极氪进化的五项科技成果，都已经或准备「量产」。

除「加速最快的量产纯电」是具体产品的具体表现外，四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制、卫星通信技术这三项技术，极氪都强调了他们的「量产」状态，而极充 V3 也量产在即。

这就意味着极氪这几项技术能够在短时间内与市场相见，让市场触碰与感知，在时机上占据了优势。

极氪这一次是抱着满满的战利品，怀揣着必胜的信心而来，这五项技术进步，以及承载他们的极氪 001 FR，能够为极氪带来新机遇吗？

欢迎在评论区说出你的看法。

（完）