即時短評／陸籍快艇闖入淡水河口 中樞衛戍安全拉警報

突入淡水河口的陆籍快艇，当时若未左转进入渔人码头，而是迳自沿淡水河道继续快速航行，此时海巡发觉不对才派遣驻防淡水河口的35吨快艇出发紧追，根本已来不及拦截。图／取自GOOGLE EARTH；制图：记者洪哲政

北部海域今日发生陆籍快艇直冲淡水河口进入淡水渔人码头的事件，海巡是在船靠抵安检码头才发现其为陆船。若进入河口的快艇当时未左转驶入渔人码头，而是直接冲入淡水河河道，待驻防渔人码头的淡水海巡队发现要出船紧追时，快艇恐怕已冲过关渡大桥，首都中枢卫戍安全拉警报。这恐怕又是一起中共灰色地带作战得逞的案例。

据了解，这艘只有一具舷外机的陆籍轻型小艇，要越过海峡中线直闯淡水河口，相当不易，外传小艇是自母船下卸，但海巡官方并未证实。若有母船，海巡是否曾经掌握？必须探究。

据指出，第三桃竹巡防区是接获海上渔民通报118，指称有可疑快艇，通报巡防区雷达开始掌握时，快艇已冲至淡水外海6浬处，海域辖区第三巡防区并未在海上加以拦截。由于快艇航迹属于进出港航线，海巡署于是全程采取雷达监控方式掌握，淡水队并未派船主动出港就近监控，而是派员在港嘴守候，直至快艇进入河口自行转进渔人码头（淡水第二渔港）港嘴，还与进出港的我国籍交通船擦撞发生事故后，才确认一艘大陆快艇。此时海巡第三巡防区也才赶抵渔人码头「现场」，协助扣留人、船。

按海巡「巡防区」正常运作模式，雷达操作手在发现无法辨识的可疑船只进入12浬领海后，必须立刻通报海巡队派遣在航海巡艇加以拦截检查。但据了解，海巡是接获渔民通报后，才发现此艇，当时根本已来不及拦截，因此被迫采雷达监控。

此案的敏感处，是这艘突入淡水河口的陆籍快艇，当时若未左转进入渔人码头，而是迳自沿淡水河道继续快速航行，此时海巡发觉不对才派遣驻防淡水河口的35吨快艇出发紧追，根本已来不及拦截。按海巡临时机动出船速度研判，淡水队最高航速能达42节的35吨艇，从人员集合、开车驶出渔人码头港嘴时，进入河心的陆籍快艇恐怕已闯过关渡大桥、准备转进基隆河道，严重危及中枢卫戍安全。

海巡署过去在海军出身的李仲威任署长时，曾严厉要求落实巡防区通报调度，但当时他转任海委会主委交棒警方后，南部垦丁佳乐水一带随即发生偷渡客登陆上岸的案件；此时海巡署指挥权回归警方之际，淡水河口竟又发生遭陆籍快艇突入淡水河口的离谱危安事件，重蹈覆辙。海巡人力缺乏、招募不易，巡防区可能也因人去政息、要求松散，造成防务出现漏洞，国安高层恐怕必须考虑落实让陆军两栖营或海陆特勤队驻防淡水河道这项讨论许久的方案。

淡水渔人码头淡水海巡队的快艇。记者洪哲政／摄影