极越公关负责人炮轰雷军，事后服软求放过，还被内部通报批评

作者：龚进辉不到1天，极越公关负责人徐继业便尝到了乱说话的严重后果，因为他选择与坐拥泼天流量的小米汽车对线{出处:wuhan.brittbratt.com}。事件起因是徐继业在朋友圈犀利点评小米汽车业绩。昨天，小米在Q2财报中首次披露汽车业务成绩单，智能电动汽车等创新业务收入64亿元[图文:wuhan.hz-ivs.com]，单季累计交付新车27307辆，净亏损18亿元。以此推算，小米汽车单车亏损超6万。对此，徐继业直言不讳说出自己的看法，“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。”讲真，看到徐继业的表态，我最直观的感受是大跌眼镜，他好歹是媒体人出身，怎么会说出如此不专业，甚至有点幼稚的话。对于小米汽车SU7亏损，小米总裁卢伟冰给出两点原因：第一、目前小米汽车规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车规模；第二、小米第一辆车是纯电轿车，投入成本本身就比较高，消化这部分成本需要一定的时间。说白了，小米汽车亏损的原因是前期综合投入较高，包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用，每一项都是高额投入。而小米汽车现有销售规模较小，想要在短期内分摊成本并不现实，所以才会出现亏损，这在汽车行业完全是正常现象。无论是现在的蔚来、小鹏，还是已实现盈利的理想在发展初期，均处于亏损状态，极越自身也不例外。我再举个通俗易懂的例子，开一家餐馆，即便投资再小，也不能立马回本，回本需要一定周期，在回本之前处于亏损状态，这是再正常不过的现象。所以，不应指责它亏损，更不应质疑餐馆在亏损状态下卖得多，相反应该庆幸卖得多，这代表回本进度在加快。话说，这么简单的道理和常识，徐继业不可能不知道，却还故意炮轰（硬蹭）雷军。恕我直言，此举不是蠢就是坏。另外，徐继业给雷军贴上“最恶劣的商人”这一标签，已经超出正常评价的范畴，上升到人身攻击，素质碎了一地，吃相极其难看，换作是谁都受不了。果不其然，徐继业朋友圈截图传开后，立马遭到群嘲、吐槽。有人质疑他竟然这副德行，公开诋毁友商CEO，怎么当上极越公关负责人的，简直就是给极越招黑。显然，当网友近乎一边倒diss徐继业失言，极越品牌形象不可避免受到牵连。或许是感到前所未有的舆论压力，今天下午，徐继业在朋友圈公开求饶。“兄弟姐妹们带个话，小米公关的兄弟们，我已经使出洪荒之力在降低这个事情的影响了，求放过。”他说道。我想说：早知今日何必当初，谁让你一开始管不住自己的嘴乱说，被群嘲纯属活该，现在象征性服软，却不向雷军公开道歉来消除负面影响，就指望大家轻易放你一马，别做梦了，世上没这么好的事！一言以蔽之，徐继业真是又菜又爱玩。最新消息是，他已被极越CEO夏一平内部通报批评，称徐继业言论不代表公司观点，也不符合公司价值观，将进一步要求公司员工严守传播纪律。干得漂亮，看来夏一平也认为徐继业发言欠妥，给极越带来不必要的麻烦。说回小米汽车亏损，我觉得雷军的表态比较实在，“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期【来源:wuhan.ynpeida.com】，希望大家理解。”的确，{出处:wuhan.wsgongyi.com}没有任何一家车企愿意亏损，亏损也不是车企不努力，而是行业客观规律所致。雷军曾透露，纯电轿车没有任何一家是挣钱的，在这个巨额亏损的行业里不能纯粹谈论性价比。[图文:wuhan.touhuiying.com]李斌当年在蔚来成立4年多时，也坦言“你不能指望一个四岁的孩子来养家”。所以，对于车企亏损，外界应该多加包容、多加理解，把眼光放长远，更看重车企的长期价值。以小米汽车为例，相比净亏损18亿元，我认为15.4%的毛利率这一指标更值得关注。事实上，小米汽车毛利率水平好于同期特斯拉和绝大多数中国同行，表现非常抢眼，这与小米汽车坚持爆款策略和把消费电子产业的综合能力复用到汽车行业密不可分。更让外界惊喜的是，卢伟冰承诺，三、四季度汽车毛利率会继续稳步提升，这与规模效应开始显现不无关系。对了，我注意到，极越和小米几乎是在同一时间入局造车，即2021年3月前后。【来源:wuhan.meisiyapx.com】尽管前者背靠百度、吉利两大巨头，但命运与小米截然不同。极越的前身是集度，由百度控股、吉利参股，去年8月更名为极越，首款车型集度ROBO-01也顺势更名为极越01。当然，从集度到极越，并不只是换个名字那么简单，背后是公司控股权的更迭，变为吉利控股、百度参股。这代表百度打造属于自己的独立汽车品牌计划已彻底落空，背后原因是难以获取汽车生产资质。{出处:wuhan.bbyiya.com}而由吉利主导新品牌，则轻松解决汽车生产资质的问题。去年10月，换了爸爸的极越正式把极越01推向市场，定位于中大型智能纯电SUV，共推出极越01 Max、极越01 Max Performance两款车型，售价分别为24.99万元和33.99万元。不过，极越01上市后，销量表现却不尽如人意[图文:wuhan.newlonghai.com]。今年1-6月，其月销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆、461辆，上半年累计销量2700辆，月均销量仅450辆，与小米SU7供不应求呈现鲜明对比。下个月，极越第二款量产车型——极越07将正式上市。在此之前，我希望夏一平在筹备新品上市的同时，也能好好约束徐继业，让他管住自己那张嘴，别再给极越胡乱招黑了，黑红流量不要也罢。同时，我衷心祝极越07大卖，争取打一场漂亮的翻身仗，加油！