极越汽车：你们都说我要凉，但我又站起来了

不管极越汽车的销量如何，但是有一点我们必须要承认，极越汽车的CEO夏一平，绝对是车圈最拼的CEO。

其他车企的CEO、创始人基本上都是打打嘴炮，在微博上吵吵架，但是夏一平有事是真上啊。最近，夏一平进行了一次智驾直播测试，测试车型是极越 01 和极越 07，路线是从成都出发，途经贵州、广西、江西等省，翻山越岭跑了2000公里，而且实在23个小时完成的，夏一平本人驾驶了相当长的里程，其中 ASD 智能驾驶里程占比高达 99.5%。挑战所用的极越 01 车型，平均行驶速度达到 92 公里 / 小时。

这还不算傻，2024年开始，夏一平进行了一系列产品亲测。包括零下18℃冰封电动门解锁测试、火烧实验、毁车级碰撞挑战、极限翻滚测试、高阶智驾过水桥、18小时续航挑战等一系列产品测试直播，都是亲自上阵测试啊，有些测试是有一定的危险性的，你看过几家车企是CEO自己亲自上啊，所以说夏一平是真的很拼啊。

之所以这么拼是有原因的，虽然是百度和吉利两大巨头联手造的车，但是极越汽车的销量一直比较惨淡，2024年1—8月，极越汽车销量不足6000辆。面对惨淡的销量，极越汽车CEO夏一平在接受采访时几度哽咽落泪。“1月份卖了200多（辆），2月份卖了100多（辆），我自己也很难受。”

和一些职业经理人相比，可以看出来，夏一平是一位更有责任心的CEO，不过就在外界集体唱衰极越汽车的时候，极越汽车的销量已经上来了，开始步入佳境，9月极越品牌交付量再创新高，达到2605台。从5月、7月交付量接连破1000台，到8月的2117台，再到9月2605台，极越实现了三连跳。

我知道很多人又要开始嘲讽了，才两千多，有什么好吹的？但是你要知道，极越汽车现在只有2台车，它是创立才三年的新品牌。但是，我个人还是比较看好极越汽车的，它或许成为不了国内造车新势力的前三，但是它在未来的造车新势力之中，应该会有一席之地。

第一个原因就是它背靠吉利和百度两大汽车巨头，是不缺乏资金的，智能驾驶技术绝对是个很烧钱的玩意，而百度在AI和自动驾驶领域累计投入超1500亿元，一般的新势力是没有这么多的资金去投入到智驾的研发的。

第二个原因，新能源汽车的下半场，肯定是智能化的比拼，而这恰好是极越汽车的强项，萝卜快跑截至2024年7月28日，累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单，累计测试里程超1亿公里。其他家的智能驾驶，无论吹的有多牛，都没达到萝卜快跑的智驾里程。所以极越01背靠百度智能驾驶，是有极大的优势的。

第三个原因，极越汽车的产品定价非常务实，极越07价格区间为19.99-28.99万元。入门版，CLTC续航就达到了660km，35.6英寸3D无界一体式6K大屏，全系标配基于百度Apollo L4自动驾驶打造的“ASD阿波罗高阶智能驾驶”，而且，极越不背刺，极越01全系车型前不久宣布直接降价三万元。极越汽车为老客户提供了相应的差价补偿。

也许还有很多人唱衰，甚至没听过这家车企，但是极越汽车可能被低估了，也许它会成为造车新势力之中的一匹黑马。