极越"夏一拼":把长处做到绝对长 拉深品牌信任度

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本站汽车11月21日报道    10个月的忙碌,没有辜负极越CEO夏一平。

今年6月起,极越汽车销量连续4月跨越式增长,10月比6月销量增长6倍有余。

回望这一年,或许只有夏一平知道经历了什么。

被用户称为“夏一拼”的他,从5月起,几乎每天发一条短视频,如今每月还直播3-4次,以此加快提升品牌认知度。

2024广州车展专访极越汽车CEO夏一平(来源:本站汽车)

“任何一个环节有短板,就会出问题。”

在夏一平看来,新汽车时代,研、产、供、销,包括营销,每一个环节都不能有短板,同时,车企还需要绝对长的长板。

2024广州车展期间,夏一平在和本站传媒副总编辑张齐的对话中谈到,“在智舱和智驾上,我敢说第二,没人敢说第一,这是我的自信。”在中国智驾大赛的8场比赛中,极越ASD智驾夺得4个冠军。

他判断,下一个五年,一定是智能车的时代,“今年下半年,70%多的人(购车的人)都在问这个车有没有智驾。用户开始关注你的智驾好不好来决策买车了。”

2023年8月,极越品牌正式发布。同年10月,极越发布了旗下首款车型极越01。

虽然拥有吉利和百度两大股东,但从集度切换到极越,仍然让极越走了不少弯路。而做汽车机器人、智能体,始终是极越的定位与追求。

广州车展上,极越带来了首台AI智驾超跑极越ROBO X和极越07 Passion版两款车型。其中,极越ROBO X的智能驾驶舱搭载了行业前沿的AI语音大模型,旨在最大限度地提升驾驶员的人机交互体验。性能方面,极越ROBO X零百加速不到1.9s,并可提供超过650km的最大续航里程。此外,极越ROBO X还有一体式碳纤维车架、5052高强度铝合金,打造出了极致轻量化的高强度车身结构。

提到夏一平引以为豪的整车智能,离不开极越的ASD智驾。

作为纯视觉智驾系统的拥趸,极越01采用纯视觉智驾系统路线,通过BEV+Transformer+OCC纯视觉算法,实现高速/城市领航辅助功能。

在众车企仍选用激光雷达的阶段,为什么极越能坚定的去激光雷达?

夏一平表示,“当时判断下来,我们对激光雷达本身的可维护性,有很大的质疑”,“因为长期的震动、抖动,可能会让元器件产生一些偏差。两三年后,激光雷达的更换成本、维护成本等都非常高,这本身是一个负担。”

同时,采用纯视觉智驾方案,其语义含量丰富程度远超激光雷达。“激光雷达现在更多的用途是测距,现在最新的技术也更多只是做了冗余。我们现在视距实际是前像的测距超过激光雷达的,能看清楚200米以外的(画面)。”

此外,纯视觉智驾方案更利于做数据飞轮,即更快速的迭代,“只要有数据进来,每天就可通过数据进来后清洗、训练、迭代,更新软件上线,这套速度非常快。”

今年广州车展上,极越也宣布,年底推送纯视觉“无图”智驾,实现高阶智驾方案“全国都能开”。

写在最后

学会当主播的夏一平,还是极越的金牌销售。

辗转在各个经销门店,玩转社交账号,让夏一平乃至极越都尝到了流量的“甜头”。

夏一平直言,在打开品牌认知度的基础上,极越的下一步是拉深用户的品牌信任度。

在宏观经济形势日趋复杂化的当下,每一家车企都在为最终“留在牌桌上”而各显神通。站在月销3000+辆的新起点,极越和夏一平还需要做得更多。